[發明專利]用于提高燃料經濟性指標計算的道路坡度估計的方法

有效

• 申請號: 201210047267.7
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102649433A
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: J-W.李;B.B.利特庫希;E.S.努寧
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W40/076
• 分類號: B60W40/076;B60W40/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;楊楷

1.一種估計車輛當前行駛道路的道路坡度的方法，所述方法包括以下步驟：

在標稱車輛操作條件期間測量車輛操作參數的標稱值，所述車輛操作參數與車輛推進功率相關，所述車輛操作條件下的標稱值包括與車輛行駛在基本非傾斜的道路上時的標稱值對應的標稱加速度；

將所述標稱值和標稱加速度存儲在存儲器中；

在當前的車輛操作條件期間確定所述車輛操作參數的實際值；

測量與所述車輛操作參數的實際值對應的車輛加速度；以及

根據測量的加速度值與對于所述車輛操作參數的實際值所預期的標稱加速度之間的比較而估計當前行駛道路的道路坡度。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛操作參數為軸轉矩。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述道路坡度估計由以下公式表示：

其中是在道路傾斜度、車輛加速度和車輛速度的情況下軸轉矩的實際值，是在基本非傾斜的表面上的軸轉矩的標稱值，是道路負載，是重力常數。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛操作參數為車輛的節氣門位置。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述道路坡度估計由以下公式表示：

其中是在道路傾斜度、相應的加速度的情況下節氣門位置的實際值，是在基本非傾斜的表面上的節氣門位置的標稱值，是車輛質量變化的補償因數。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛操作參數為車輛的加速器踏板位置。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述道路坡度估計由以下公式表示：

其中是在道路傾斜度、速度的情況下維持加速度的加速器踏板位置的實際值，是在基本非傾斜的表面上在速度的情況下維持加速度的實際加速度踏板位置的標稱值，是車輛質量變化的補償因數。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛操作參數為車輛的發動機rpm。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述道路坡度估計由以下公式表示：

其中是在道路傾斜度和速度的情況下維持加速度的發動機rpm的實際值，是在基本非傾斜的表面上在速度的情況下維持加速度的發動機rpm的標稱值，是車輛質量變化的補償因數。

10.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于基本非傾斜表面的燃料經濟性指標根據發動機產生的加速度和車輛速度來確定。