[發明專利]機動車輛輪胎壓力監測系統傳感器的設定方法、傳感器及傳感器設定器

無效

• 申請號: 201210047055.9
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN102529612A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 張健兒
• 申請（專利權）人: 杭州萬通氣門嘴有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本發明涉及機動車輛的輪胎壓力監測系統(TPMS).?具體的講是涉及輪胎壓力監測系統的傳感器、及其設定方法和設定器。?

背景技術

TPMS?是Tire?Pressure?Monitoring?System?輪胎壓力監測系統的簡稱。其組成包括安裝在輪胎內的傳感器和安裝在汽車內部的接收處理單元組成，其作用是監測輪胎的各種數據如壓力、溫度等。并在輪胎的數據存在非正常變化時以聲音和圖象(文字)的形式通知駕駛者及時處理，其工作原理是籍由傳感器對輪內的數據進行采集并處理，然后以一種特定的數據格式通過無線的方式發送給汽車內部的接收處理單元，接收處理單元再對接收到的數據進行解讀并顯示相關的信息。

TPMS系統自2000年左右問世以來，經歷了很多次的升級和改進。目前最為流行的是由四個傳感器+一個接收處理器組成的系統，可被稱為直接式TPMS系統。其中TPMS傳感器是TPMS系統中的關鍵部件，由于其使用電池工作，一般能夠使用5~7年的時間，所以在使用一段時間后更換TPMS傳感器就成為必然。當前在世界上給原車廠供應TPMS系統的供應商有6~7家，自2000年來產品經過不斷的設計更新已經發展出了六七十種不同的類型，每種傳感器發送的信號的數據格式都是不同的，其所主要面臨的問題是不同的傳感器與傳感器之間是不能互換的，而且不同的傳感器只能專門在一定類型的車上使用，對于維修店而言，就需要儲備很多各種類型的傳感器以應對不同的待維修車型。這樣一來就汽車維修店和最終消費者帶來很大的困擾，傳感器在損壞或者電池用完后的更換工作變得非常麻煩。

對于上述問題，以往有種解決方法，是采用在傳感器中預先設置多種編碼程序，在使用時，由上述多種編碼程序按照一定的順序逐個對采集到的數據編碼，編碼一個，傳感器發送一個，一直到格式正確為止。這種解決方案盡管可以減輕維修店的困擾，但是，傳感器的數據處理量大，而且機動車每次重新發動后都需要重復上述步驟，耗電大，對傳感器的硬件有較高的要求、使用壽命也短。

對于上述問題，以往還有種解決方法，是采用預先不存儲編碼程序的空的傳感器，維修店配置傳感器設定器，在維修店進行汽車維修時，現場用設定器選定其中的一種編碼程序，將其發送給傳感器。該種方法，也可解決上述問題并解決了前述解決方法的弊端，但是，很容易被不法分子仿制傳感器，造成權利擁有者的損失。

發明內容

本發明首先所要解決的技術問題是提供一種機動車輛輪胎壓力監測系統傳感器的設定方法，即可解決維修店的困擾問題，又可避免上述背景技術所存在的不足之處。為此，本發明采用以下技術方案：

所述方法包括提供傳感器的步驟，所述傳感器中預先被存入多種編碼程序，

所述方法還包括提供傳感器設定器的步驟，所述傳感器設定器中保存有發送給所述傳感器的編碼程序處理指令；

所述方法還包括設定器通過無線或有線的方式一次或多次發送所述編碼程序處理指令給傳感器的步驟；

所述方法還包括以下步驟：所述傳感器接收所述編碼程序處理指令，根據編碼程序處理指令，對所需編碼程序之外的所有其它編碼程序進行一次性處理或逐個處理，使被處理的編碼程序被刪除、不能編碼或不能被調用來進行編碼。

進一步地，于所述編碼程序處理指令為程序刪除指令或程序修改指令或編碼程序選擇指令。

進一步地，所述設定器在發送所述編碼程序處理指令時，采用多次的對碼-發送一段程序字節的方式，將程序處理指令完整地發送給傳感器。

進一步地，所述設定器還保存有編碼程序鎖定指令；所述設定方法還包括以下步驟：所述設定器在發送編碼程序處理指令之前或之后或一起，通過無線或有線的方式向所述傳感器發送所述編碼程序鎖定指令，所述傳感器在接到所述鎖定指令后，在對所需編碼程序之外的其它編碼程序進行處理前，將所述所需編碼程序鎖定而使其無法被刪除和修改；

或者，所述設定方法還包括以下步驟：所述傳感器響應感應信號，將所述所需編碼程序鎖定而使其無法被刪除和修改。

本發明另一個所要解決的技術問題是提供實現上述設定方法的機動車輛輪胎壓力監測系統傳感器。為此，本發明采用以下技術方案：