[發明專利]圓盤升力器

無效

• 申請號: 201210046871.8
• 申請日: 2012-02-18
• 公開（公告）號: CN102556346A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 胡仲勤
• 申請（專利權）人: 胡仲勤
• 主分類號: B64C29/00
• 分類號: B64C29/00;B64C39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及垂直飛行器裝備技術領域，具體的說是一種垂直起降飛行器的升力裝置：圓盤升力器。

背景技術

制造會飛的汽車和碟形飛行器，一直是人類美好的愿望。自從人類實現載人飛行發展至今。載人飛行器主要還是固定翼飛機和旋翼機兩種飛行模式。雖然固定翼飛機已經實現了高速穩定的飛行，但是，由于其賴以飛起的升力是依靠飛機前進的速度獲得的，因此，固定翼飛機在起飛時，為了獲得足夠的升力飛起，就必須具備一定的前進速度，需要一定長度的跑道助跑才能飛起。同樣由于升力的原因，固定翼飛機亦很難實現垂直降落和空中懸停。即使實現(如鷂式機、裝備有矢量推力的飛機)，以因其造價和技術要求非常的高而不能被廣泛的應用。旋翼直升飛機，依靠旋翼旋轉產生足夠讓飛機飛起的升力，實現了垂直起降和空中懸停。但是，由于旋翼的存在，使得旋翼機的整體結構不能象固定翼飛機一樣適合高速飛行。作為會飛的汽車，現代交通工具，要在城市間飛行，除了要能垂直起降、空中懸停和高速穩定的飛行外，還必須造價低，能耗小，噪音低，對環境的影響小，結構緊湊，環境適應能力強等。這就又給飛行器的制造提出了更高的要求。顯然，現有升力模式的飛行器都不能滿足上述要求。

發明內容

針對上述現有技術的不足和提出的要求，本發明提供了一種運用在飛行器上，能使飛行器既能垂直起降，空中懸停，又能適應高速、穩定的飛行，而且造價低，能耗小，噪音低，環境影響小，結構緊湊，環境適應力強，多個聯合使用，可以制成載重能力很大的飛行器的升力裝置：圓盤升力器。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：圓盤升力器，包括旋轉盤(1)，固定盤(2)，軸密封(3)，動力源(4)，扭矩平衡裝置(5)，傳動軸(6)，軸承(7)，機架(8)，真空泵(9)，盤緣密封(10)，真空發生裝置(11)。由旋轉盤(1)，固定盤(2)，軸密封(3)，傳動軸(6)，真空泵(9)，盤緣密封(10)，真空發生裝置(11)，在旋轉盤(1)下方構成一個窄小的密閉空間。旋轉盤(1)固定在傳動軸(6)上端。真空發生裝置(11)安裝在旋轉盤(1)上，并一端接通大氣，另一端接通旋轉盤(1)下方的密閉空間。旋轉盤(1)對扣在固定盤(2)的上方。在旋轉盤(1)與固定盤(2)之間安裝有盤緣密封(10)。在固定盤(2)與傳動軸(6)之間，安裝有軸密封(3)和軸承(7)，軸密封(3)在軸承(7)上面。傳動軸(6)與動力源(4)連接。扭矩平衡裝置(5)與動力源(4)連接，并與機架(8)相對固定。動力源(4)與機架(8)固定。機架(8)固定在固定盤(2)下方。真空泵(9)安裝在固定盤(2)下方與動力源(4)連接，并一端接通大氣，另一端接通旋轉盤(1)下方的密閉空間。

其工作原理為：動力源通過傳動軸帶動旋轉盤高速旋轉。同時動力源驅動扭矩平衡裝置，產生一個反向力矩，使得固定盤不轉動；安裝在旋轉盤上的真空發生裝置和安裝在固定盤下方的真空泵，將旋轉盤下方的密閉空間抽成真空。在大氣壓的作用下(根據柏努里效應：流體速度加快時，物體與流體接觸的界面上的壓力會減小，反之壓力會增大)，圓盤升力器會產生一個向上的升力；運用柏努里方程不難推導出：其升力的大小與旋轉盤的面積、轉速和旋轉盤下方密閉空間的真空度成正比。

本發明在飛行器上運用有以下優點：

1、圓盤升力器，代替了旋翼直升飛機的旋翼，能使飛行器象直升飛機一樣垂直起降，空中懸停；又沒有象旋翼機那樣不適應高速飛行的旋翼結構。外形可以做成光滑的碟形。以實現高速飛行的需要。加之圓盤升力器旋轉盤的高速旋轉，更增加了飛行器的動、靜穩定性。

2、圓盤升力器產生升力的旋轉盤為圓形，容易實現高速旋轉，單位面積上可以獲得更大升力。而且同周長的幾何形狀中，圓的面積最大。它和現有飛機的機翼相比結構要緊湊。

3、旋轉盤在旋轉時，沒有旋翼機的旋翼那樣對空氣的沖擊和擾動，相應的噪音小，阻力小，所耗功率亦小。對環境的影響小。

4、圓盤升力器的旋轉盤為圓形，在工作時容易實現防護，不容易與環境發生干涉。比現有固定翼飛機和旋翼機的環境適應能力都好。

5、由于圓盤升力器有上述優點，升力又容易實現控制，可以多個聯合應用，制成載重能力很大的飛行器。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式