[發明專利]半地下一機多板停車設備

無效

• 申請號: 201210046178.0
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN102561761A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 許明金
• 申請（專利權）人: 安徽鴻路鋼結構(集團)股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械式停車設備，具體涉及一種半地下一機多板停車設備。

背景技術

目前在半地下停車設備中，在地坑內一層車位一般設置為一機一板式，即一個升降載車板需設置一套升降驅動裝置，由于地坑內車位成本較高，而一機一板式所使用的單獨升降驅動裝置相對占用了大量的停車空間，同時升降驅動裝置不僅多而設置復雜，不方便空間布局，不便于維修保養等。

發明內容

針對以上現有技術中存在的問題，本發明提供了一種占用空間少、性價比高的半地下一機多板停車設備。

本發明是通過以下技術方案實現的：

半地下一機多板停車設備，升降驅動機構通過升降起吊鏈條連接載車板，所述升降驅動機構設在多塊載車板中間，或設于多塊載車板的最邊側；所述升降起吊鏈條與升降驅動機構的起升鏈輪相嚙合，通過連接載車板鏈輪帶動載車板升降；所述停車設備還包括有配合升降驅動機構運動，保持載車板水平升降的平衡裝置。

所述升降驅動機構設在多塊載車板的最邊側，通過升降起吊鏈條在地坑內依次兜托載車板，所述升降起吊鏈條的一端與升降驅動機構的起升鏈輪相嚙合，另一端固定于地坑內壁；所述各載車板間均設有過渡鏈輪，所述升降起吊鏈條與過渡鏈輪相嚙合以兜托載車板。

所述升降驅動機構設在多塊載車板中間，當載車板數量為兩塊時，所述升降起吊鏈條中部與升降驅動機構的起升鏈輪相嚙合，兩端分別與兩塊載車板靠近升降驅動機構的內側連接。

所述升降驅動機構設在多塊載車板中間，當載車板數量多于兩塊時，所述升降驅動機構通過升降起吊鏈條在地坑內依次兜托載車板，升降起吊鏈條的兩端分別固定于地坑內壁；所述用于連接緊靠升降驅動機構兩側的載車板的升降起吊鏈條部分與升降驅動機構的起升鏈輪相嚙合；以升降驅動機構為中心向外延伸的其它載車板間均設有過渡鏈輪，所述升降起吊鏈條與過渡鏈輪相嚙合以兜托其它載車板。

所述升降起吊鏈條的端頭固定于載車板車長一側的地坑內壁頂端。

所述平衡裝置包括縱向平衡裝置，一縱向平衡鏈條兜托縱穿載車板，其一端繞過載車板后端鏈輪固定于地坑底部，另一端繞過載車板的前端鏈輪固定于地坑內壁。

所述縱向平衡裝置為兩組，兩后端鏈輪安裝在同步軸兩端，通過軸承座連接在載車板。

所述平衡裝置還包括橫向平衡裝置，一橫向平衡鏈條兜托橫穿載車板，其一端連接于載車板的鏈輪上，所述鏈輪設置于載車板上靠近升降驅動機構的內側，另一端固定于地坑內壁。

所述縱向平衡鏈條另一端固定于載車板車寬一側的地坑內壁頂端。

所述橫向平衡鏈條另一端固定于載車板車長一側的地坑內壁頂端。

本發明的有益效果為：針對不同的載車板數量，將升降驅動機構設置于載車板中間或最邊側，均會產生不同的設備結構，但通過升降起吊鏈條連接載車板從而帶動載車板做升降運動的原理未變，因此本發明在不改變現有技術的運動原理的前提下，最大限度地實現了一機多板的停車模式，與現有的半地下停車設備相比較在成本上具有明顯優勢，而且設置結構更加簡潔，占用地下空間更少，便于維護保養。同時結合平衡裝置，有力地保證了載車板在升降過程中，保持水平狀態而不會發生傾斜，極大地提高了本發明應用的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖一(包括橫向平衡裝置)；

圖2為本發明的結構示意圖二；

圖3為本發明的結構示意圖三；

圖4為縱向平衡裝置結構示意圖。

圖中：1為升降驅動機構；2為升降起吊鏈條；3為載車板；4為起升鏈輪；5為橫向平衡鏈條；6為載車板的鏈輪；7為縱向平衡鏈條；8為載車板的后端鏈輪；9為載車板的前端鏈輪；10為過渡鏈輪；11為活動止擋裝置。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細說明。

實施例一

條件：載車板3的數量為兩塊，升降驅動機構1設置于兩塊載車板3的中間。

如圖1所示，此時升降驅動機構1通過升降起吊鏈條2連接載車板3，即實現一機兩板的停車模式。將升降驅動機構1設在兩塊載車板3中間，而升降起吊鏈條2則與升降驅動機構1的起升鏈輪4相嚙合，其兩端分別與兩塊載車板3相連接，具體的連接部位在載車板3上靠近升降驅動機構1的內側位置。

與本實施例配合的平衡裝置為橫向平衡裝置和縱向平衡裝置。