[發(fā)明專(zhuān)利]一種電容儲(chǔ)能的自走式電動(dòng)修井機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210045478.7
• 申請(qǐng)日: 2012-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102536118A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬西庚;徐峻濤;路茂增;劉盟;韓長(zhǎng)忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東營(yíng)愛(ài)特機(jī)電技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21B7/02
• 分類(lèi)號(hào): E21B7/02
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油田開(kāi)采機(jī)電裝置，尤其是一種帶電容儲(chǔ)能的電動(dòng)修井機(jī)，屬于石油機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

修井機(jī)是油田在修井作業(yè)中使用的施工機(jī)械。已有技術(shù)中，修井機(jī)采用車(chē)載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)油管、油桿提升下放和驅(qū)動(dòng)行走機(jī)械裝置使修井機(jī)行走。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的修井機(jī)的缺點(diǎn)是工作噪音大，排放廢氣污染環(huán)境，效率低，耗費(fèi)燃油，費(fèi)用高。近幾年修井機(jī)發(fā)展出了自走式燃油、電動(dòng)雙動(dòng)力修井機(jī)，由燃油機(jī)發(fā)電為電動(dòng)機(jī)供能，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械裝置工作，缺點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，耗費(fèi)燃油，污染環(huán)境，系統(tǒng)功率損失較大，傳動(dòng)效率低。而完全依靠電能工作的電動(dòng)修井機(jī)，應(yīng)用范圍受井場(chǎng)條件限制，且停電時(shí)無(wú)法工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述不足，提出一種節(jié)能、高效、能更好適應(yīng)油田現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的電容儲(chǔ)能的自走式電動(dòng)修井機(jī)。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案包括：一種電容儲(chǔ)能的自走式電動(dòng)修井機(jī)，包括底盤(pán)車(chē)體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、絞車(chē)和井架單元，其特征在于底盤(pán)車(chē)體包括底盤(pán)車(chē)、底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、底盤(pán)車(chē)駕駛室和操作控制室；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)安裝于底盤(pán)車(chē)上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括取力器、萬(wàn)向軸和變速箱；電氣控制系統(tǒng)包括電氣控制柜、儲(chǔ)能電容，制動(dòng)電阻、能量管理裝置和電動(dòng)機(jī)；液壓系統(tǒng)包括液壓控制箱、液壓系統(tǒng)輔助電動(dòng)機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、油箱；絞車(chē)安裝于變速箱的一側(cè)，井架單元固定于底盤(pán)車(chē)上。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案還包括：底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接，底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出端與取力器連接，取力器另一端與萬(wàn)向軸連接，萬(wàn)向軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與液壓泵連接，液壓泵同時(shí)與液壓系統(tǒng)輔助電機(jī)連接，變速箱輸入軸采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)或液壓馬達(dá)拖動(dòng)，變速箱輸出軸與絞車(chē)連接。

利用液壓系統(tǒng)輔助電機(jī)帶動(dòng)液壓泵工作，或者利用盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供源動(dòng)力，通過(guò)底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、取力器、萬(wàn)向軸傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)液壓泵工作，液壓泵通過(guò)液壓管路與液壓控制箱和油箱相連，為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)工作。

電氣控制柜安裝有中央處理單元，電機(jī)調(diào)速裝置，制動(dòng)電阻，中間繼電器及供配電支路，其中中央處理單元，可采用單片機(jī)、PLC等具有邏輯處理功能的器件，實(shí)現(xiàn)輸入信號(hào)分析處理、控制策略生成等功能。

電動(dòng)機(jī)倒發(fā)電回饋的能量，由能量管理裝置將存儲(chǔ)于儲(chǔ)能電容中，未能全部吸收的能量由電氣控制柜內(nèi)的制動(dòng)電阻吸收；儲(chǔ)能電容的能量通過(guò)能量管理裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1、修井作業(yè)采用電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，噪音低，無(wú)污染、節(jié)能環(huán)保，能量利用率高；

2、配有再生能量吸收裝置，修井機(jī)作業(yè)過(guò)程中電機(jī)再生發(fā)電時(shí)，將能量存儲(chǔ)于儲(chǔ)能電容，降低了電能損耗，節(jié)約了能源；

3、負(fù)載較大時(shí)，采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)為電動(dòng)修井機(jī)提供動(dòng)力，減少了電動(dòng)機(jī)的裝機(jī)容量，節(jié)約了成本；

4、現(xiàn)場(chǎng)停電時(shí)，可通過(guò)底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為液壓泵提供動(dòng)力，由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)修井作業(yè)裝置工作，增強(qiáng)了電動(dòng)修井機(jī)的可靠性；

5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。

圖2是圖1的去掉井架單元的俯視圖。

圖中：1為底盤(pán)車(chē)，2為絞車(chē)，3為電動(dòng)機(jī)，4為電氣控制柜，5為儲(chǔ)能電容，6為能量管理裝置，7為井架單元，8?為取力器，9為萬(wàn)向軸，10為變速箱，11為液壓控制箱，12為液壓系統(tǒng)輔助電機(jī)，13為液壓泵，14為液壓馬達(dá)，15為油箱，16為制動(dòng)電阻，17為底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，18為底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，19為底盤(pán)車(chē)駕駛室，20為操作控制室。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1、2，一種電容儲(chǔ)能的自走式電動(dòng)修井機(jī)，包括底盤(pán)車(chē)體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、絞車(chē)2和井架單元7，底盤(pán)車(chē)體包括底盤(pán)車(chē)1、底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)17、底盤(pán)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱18、底盤(pán)車(chē)駕駛室19和操作控制室20；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)安裝于底盤(pán)車(chē)1上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括取力器8、萬(wàn)向軸9和變速箱10；電氣控制系統(tǒng)包括電氣控制柜4、儲(chǔ)能電容5，制動(dòng)電阻16、能量管理裝置6和電動(dòng)機(jī)3；液壓系統(tǒng)包括液壓控制箱11、液壓系統(tǒng)輔助電動(dòng)機(jī)12、液壓泵13、液壓馬達(dá)14、油箱15；絞車(chē)2安裝于變速箱10的一側(cè)，井架單元7固定于底盤(pán)車(chē)1上。