[發明專利]一種礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置

有效

• 申請號: 201210044949.2
• 申請日: 2012-02-27
• 公開（公告）號: CN102582633A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 陳華新;張延昭;宣維斌;于勵民;李愈穎;高曉育;胡保民;王少華;向陽;陶建平
• 申請（專利權）人: 平頂山天安煤業九礦有限責任公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術領域

本發明涉及一種礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置。

背景技術

煤礦架空乘人裝置主要由驅動裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置及電控裝置等組成。架空乘人裝置工作原理是：將兩端插接好的環形鋼絲繩安裝在驅動裝置和迂回輪上，中間用托繩輪、壓繩輪等將其固定，并由重錘張緊裝置進行張緊。架空乘人裝置工作時由驅動裝置的電動機通過聯軸器帶動減速機旋轉，減速機帶動驅動輪旋轉，使纏繞在驅動輪和迂回輪之間的鋼絲繩做無極循環運行，或上下往復運行，先將吊椅與抱索器連接，再將抱索器鎖緊在運行的鋼絲繩上，隨著鋼絲繩上行或下行，從而實現輸送人員的目的。大角度架空乘人纜車在運送人員過程中牽引鋼絲繩斷裂時，可能會造成重大人身傷亡事故。

發明內容

本發明的目的是提供一種礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置，防止因大角度架空乘人纜車在運送人員過程中牽引鋼絲繩斷裂而造成重大人身傷亡事故，消除安全隱患，滿足安全生產的需要。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置，包括設置于巷道兩側的抓捕滑道，抓捕滑道通過設置于托輪吊架外側的滑道吊架與托輪梁連接，抓捕滑道上向外側設有抓捕橫撐；在與鋼絲繩固定連接的抱索器上固定連接有雙向捕捉鉤，雙向捕捉鉤位于所述抓捕橫撐的上方，當鋼絲繩斷裂時，雙向捕捉鉤下落至抓捕滑道并勾住抓捕橫撐。

所述抓捕橫撐等距設置，雙向捕捉鉤的間距是抓捕橫撐間距的整數倍。

所述雙向捕捉鉤包括與抱索器固定連接的鉤柄以及與鉤柄下端連接的鉤體；所述鉤柄由帶有連接孔的連接段和彎折段組成，所述連接段與彎折段豎直部分呈夾角a,且夾角a為10°～20°；所述鉤體由與彎折段豎直部分連接的桿部及桿部下端向兩側上彎呈圓弧形的吊鉤組成。

所述滑道吊架包括吊臂，吊臂上端設有吊扣，吊扣為倒扣的槽鋼，吊臂下端設有橫桿；所述吊扣與所述的托輪梁連接，橫桿與所述滑道焊接連接。

所述托輪下方設有行程開關。

所述抱索器與吊桿連接，吊桿上設有吊椅，所述吊椅上設有緩沖裝置。

本發明的優點是：

（1）設計并加裝了雙向捕捉鉤、抓捕滑道及橫稱，無論在上人側或下人側斷繩，兩側抓捕裝置均可實現有效捕捉，確保了人員及設備安全；

（2）在每個托輪下安裝有行程開關（采用常閉接點），并接入PLC控制系統中，在牽引鋼絲繩掉繩時能及時停車，防止捕捉器誤動作；

（3）抓捕滑道還可有效預防纜車吊椅外翻和掉繩；

（4）該裝置主要動作部分采用機械設計，原理科學，結構合理，簡單實用，安全可靠。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是鋼絲繩斷裂前運行狀態示意圖；

圖3是鋼絲繩斷裂后下行側運行狀態示意圖；

圖4是鋼絲繩斷裂后上行側運行狀態示意圖；

圖5是雙向捕捉鉤結構示意圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是滑道吊架結構示意圖；

圖8是圖7的左視圖。

具體實施方式

如圖1至8所示，如圖1所示，礦井纜車裝置由托輪梁2、托輪吊架4、托輪8、鋼絲繩5、抱索器6及驅動輪和迂回輪組成，礦井大角度乘人纜車斷繩保護裝置，包括設置于巷道1兩側的抓捕滑道11，抓捕滑道11通過設置于托輪吊架4外側的滑道吊架3與托輪梁2連接，抓捕滑道11上向外側設有抓捕橫撐10，抓捕橫撐10每隔0.5米設置一個；在與鋼絲繩5固定連接的抱索器6上固定連接有雙向捕捉鉤7，雙向捕捉鉤7位于所述抓捕橫撐10的上方，當鋼絲繩斷裂時，雙向捕捉鉤7下落至抓捕滑道11并勾住抓捕橫撐10。如圖5、圖6所示，雙向捕捉鉤7包括與抱索器6固定連接的鉤柄以及與鉤柄下端連接的鉤體；所述鉤柄由帶有連接孔73的連接段71、彎折段74組成，所述連接端71與彎折段豎直部分75呈夾角a,且夾角a為10°～20°；鉤體由與彎折段豎直部分75連接的桿部72及桿部72下端向兩側上彎呈圓弧形的吊鉤76組成。如圖7、圖8所示，滑道吊架3包括吊臂32，吊臂32上端設有吊扣31，吊扣31為倒扣的槽鋼，吊臂32下端設有橫桿33；吊扣31與的托輪梁2焊接連接，橫桿33與抓捕滑道11焊接連接。托輪8下方設有行程開關9。所述抱索器6與吊桿12連接，吊桿12上設有吊椅13，所述吊椅13上設有緩沖裝置。