[發(fā)明專利]減振器內(nèi)應(yīng)力檢測機構(gòu)及其使用方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210044932.7
• 申請日: 2012-02-27
• 公開（公告）號: CN102607742A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳靜
• 申請（專利權(quán)）人: 成都九鼎科技(集團)有限公司
• 主分類號: G01L1/00
• 分類號: G01L1/00
• 代理公司: 成都華典專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉珍

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車減震器的檢測設(shè)備。

背景技術(shù)

在減振器行業(yè)中，異響（即減振器在運行過程中出現(xiàn)的異常聲音）是影響車輛舒適性的重要失效模式之一，因其產(chǎn)生的種類有很多，其原因分析難度較大，所以異響問題的解決，在行內(nèi)是個很難攻關(guān)的課題。其中因旋壓收口后的預(yù)緊力大小不合適，造成減振器在工作過程中產(chǎn)生的“噔噔”異響也是其中的一種。

現(xiàn)有的對減震器測試的設(shè)備中，有對阻尼力檢測的，有對密封性檢測的，也有對其他性能進行檢測的。對于減振器旋壓收口技術(shù)，在國內(nèi)減振器行業(yè)中還沒有相應(yīng)的旋壓收口后內(nèi)應(yīng)力的檢測方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種減振器內(nèi)應(yīng)力檢測機構(gòu)，以解決現(xiàn)在沒有專用檢測機構(gòu)，只能憑經(jīng)驗判斷而不能保證準確性的問題。

本發(fā)明為達到以上發(fā)明目的，采用以下技術(shù)方案：一種減振器內(nèi)應(yīng)力檢測機構(gòu)，包括工裝桿、檢測缺口、通孔和彈簧秤；所述檢測缺口設(shè)置于缸筒上，所述通孔設(shè)置于工作缸上并貫通工作缸；所述工裝桿的一端插入所述通孔內(nèi)；所述彈簧秤一端與工裝桿的另一端連接。

作為優(yōu)選，所述工裝桿插入所述通孔的一端與所述通孔間隙配合。

作為優(yōu)選，所述通孔設(shè)置于所述檢測缺口對所述工作缸的投影范圍內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述檢測缺口為U型、方形或圓形。

減振器內(nèi)應(yīng)力檢測機構(gòu)的使用方法，有如下步驟：

首先，在已封口的減振器缸筒上銑開一個U型、方形或圓形檢測缺口，使工作缸暴露，并在工作缸兩側(cè)鉆通孔；

然后，將減震器豎直夾緊在虎鉗上，將工裝桿的一端穿入工作缸的兩個孔通孔內(nèi)，用彈簧稱勾住工裝桿的另一端，與工裝桿成90度施力，使工裝桿沿缸筒的檢測缺口橫向轉(zhuǎn)動，從而測出缸筒轉(zhuǎn)動時所施載荷，并計算出扭矩。

綜上所述，該檢測機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單易行、成本低，不需要專門的設(shè)備就能檢測減振器旋壓收口后內(nèi)應(yīng)力。其實用性及經(jīng)濟效率如下：???????????????????????????????????????????????

1、對于減振器行業(yè)來說將是一個重大的技術(shù)突破，為減振器異響攻關(guān)奠定了基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗，同時對旋壓收口工序工藝制造能力的提升也是一項重要工作；???????????????????????????????????????????????????????????????????

2、我公司減振器質(zhì)量更有保障，避免異響故障帶來的經(jīng)濟損失；

3、經(jīng)過固化研究成果，實施以上措施后，旋壓收口減振器因未收緊而出現(xiàn)異響、漏油的故障率由10%降低為0.5%?。?

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附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是檢測缺口21和通孔22的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、工裝桿，21、檢測缺口，22、通孔，31、缸筒，32、工作缸，4、彈簧稱。

具體實施方式

為解決因旋壓收口后的預(yù)緊力大小不合適，造成減振器在工作過程中產(chǎn)生的“噔噔”異響，我們設(shè)計了一種旋壓收口后內(nèi)應(yīng)力的檢測方法，通過對該檢測方法的使用,，對旋壓收口工序工藝制造過程進行有效控制，從而解決旋壓預(yù)緊力達不到要求造成的減振器異響。下面結(jié)合附圖具體描述該結(jié)構(gòu)，讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍景l(fā)明。

如圖1、2所示。該檢測機構(gòu)，由一根工裝桿1、設(shè)置于缸筒31上的U型檢測缺口21、設(shè)置于工作缸32上并貫通工作缸32的通孔22和彈簧秤4構(gòu)成；檢測時，工裝桿1的一端經(jīng)過U型檢測缺口21插入所述通孔22內(nèi)；所述彈簧秤（4）一端鉤入工裝桿（1）的另一端。所述工裝桿1插入所述通孔22的一端與所述通孔22最好是間隙配合，且工裝桿1的軸線與工作缸32的軸線垂直相交。所述通孔22設(shè)置于所述檢測缺口21對所述工作缸32的投影范圍內(nèi)（如圖2所示，投影范圍是從視圖者向圖紙方向投影檢測缺口21所形成的范圍。）。

具體檢查方法是：首先在已封口的減振器缸筒31上銑開一個U型、方形或圓形檢測缺口21，使工作缸32暴露，并在工作缸32兩側(cè)鉆相同фd的通孔22（圖2,要求將缸筒在直徑方向鉆通），然后將減震器豎直夾緊在虎鉗上，將工裝桿1的фd1端（圖1）穿入工作缸32的兩個孔通孔22內(nèi)，用彈簧稱4勾住工裝桿1的另一端，與工裝桿1成90度施力，使工裝桿1沿缸筒的U型檢測缺口21橫向轉(zhuǎn)動，從而測出缸筒31轉(zhuǎn)動時所施載荷（工裝桿1開始進行橫向轉(zhuǎn)動時的F值），并根據(jù)公式K=FL（式中：L為工裝桿1連接彈簧稱4一端至工作缸32軸心的距離）計算出扭矩。