[發(fā)明專利]摩托車車架輔助支撐裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210044421.5
• 申請(qǐng)日: 2012-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN102581832A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦文;王艷珠;張世海;周毅;秦大輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/06
• 分類號(hào): B25H1/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車車架輔助支撐裝置，用于在流水線上對(duì)車架支撐定位。

背景技術(shù)

車架是摩托車的骨架，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分、行車部分、操縱部分等有機(jī)地連接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體，是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、受力復(fù)雜的組合零件，承受著全車及載荷的重量。目前，在流水線上組裝摩托車整車時(shí)，需要先將車架通過主站架支撐定位在流水線的平板上，隨著流水線的運(yùn)轉(zhuǎn)，依次在車架上安裝其它部件。上述方式的不足在于：

1）整車組裝時(shí)一般先在車架上安裝車頭，裝好車頭后車架前部的重量較重，車架容易發(fā)生前傾，使主站架將流水線的平板翹起，易造成流水線損壞，縮短了流水線的使用壽命。

2）由于主站架位于車架中部的底端，車架在流水線上只有中部一個(gè)支撐點(diǎn)，車架的穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生晃動(dòng)，不利于其它部件的裝配定位，會(huì)降低裝配的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止摩托車車架前傾的輔助支撐裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種摩托車車架輔助支撐裝置，包括底座（1）、定位管（2）、支撐桿（3）、螺栓（4）和托板（5），在底座（1）上固定有豎直布置的定位管（2），該定位管（2）中由上往下穿設(shè)有支撐桿（3），支撐桿（3）由定位管（2）上沿徑向穿設(shè)的螺栓（4）頂緊，所述螺栓（4）與定位管（2）螺紋配合，在所述支撐桿（3）的頂端固定有托板（5）。

本發(fā)明放置在流水線上，組裝摩托車整車時(shí)，車架的主站架支撐定位在流水線的平板上，車架前斜管的底端由托板托住。車架由主站架和本發(fā)明共同支撐定位，既穩(wěn)定又可靠，能有效避免車架發(fā)生晃動(dòng)，有利于其它部件的裝配定位，大大提高了裝配的效率。車架前部裝上車頭，重量增加以后，由于有托板在前斜管的下方支撐，車架不會(huì)發(fā)生前傾現(xiàn)象，從而避免了主站架將流水線的平板翹起，能夠確保流水線不受損壞，延長(zhǎng)了流水線的使用壽命。當(dāng)松開螺栓的時(shí)候，支撐桿可以相對(duì)定位管上下移動(dòng)，以調(diào)節(jié)支撐的高度，達(dá)到合適的高度后重新擰緊螺栓即可，調(diào)節(jié)既方便又快捷。

所述底座（1）為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，并位于定位管（2）的下方，底座（1）與定位管（2）之間通過多根按圓周均勻分布的斜管（6）相固定。底座采用圓環(huán)結(jié)構(gòu)，一方面無銳利的尖角，不易使流水線上的工人受傷；另一方面，能夠有效增加整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。斜管起加強(qiáng)作用，使底座與定位管之間連接牢固、可靠。

為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便加工制作、降低生產(chǎn)成本，所述托板（5）為矩形平板結(jié)構(gòu)，該托板（5）底面的中央與支撐桿（3）的頂端相焊接。

在所述托板（5）的上表面覆蓋有與之形狀大小相適應(yīng)的橡膠墊（7），該橡膠墊（7）的四個(gè)角處通過沉頭螺釘與托板（5）相固定。以上結(jié)構(gòu)能夠確保橡膠墊在托板上固定牢靠，采用較軟的橡膠墊與車架前斜管接觸，可以防止車架前斜管損壞。

有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在有效避免車架發(fā)生晃動(dòng)，有利于其它部件裝配定位的同時(shí)，大大提高了裝配的效率；本發(fā)明能夠消除車架發(fā)生前傾的現(xiàn)象，能夠確保流水線不受損壞，延長(zhǎng)了流水線的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的立體圖。

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，本發(fā)明由底座1、定位管2、支撐桿3、螺栓4、托板5、斜管6和橡膠墊7構(gòu)成。其中，底座1為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，并位于豎直布置的定位管2的正下方。底座1與定位管2之間通過多根按圓周均勻分布的斜管6相焊接固定，本實(shí)施例中，斜管6的數(shù)目?jī)?yōu)選為三根。在所述定位管2中由上往下穿設(shè)有支撐桿3，支撐桿3與定位管2間隙配合，支撐桿3的上端超出定位管2的上端面。所述支撐桿3由定位管2上沿徑向穿設(shè)的螺栓4頂緊，該螺栓4靠近定位管2的上端面，并且螺栓4與定位管2螺紋配合。

如圖1、圖2所示，在支撐桿3的正上方設(shè)置托板5，該托板5為矩形平板結(jié)構(gòu)，托板5的板面與支撐桿3相垂直，托板5底面的中央與支撐桿3的頂端相焊接。在所述托板5的上表面覆蓋有與之形狀大小相適應(yīng)的橡膠墊7，該橡膠墊7的四個(gè)角處通過沉頭螺釘與托板5相固定。

如圖3所示，本發(fā)明放置在流水線上，組裝摩托車整車時(shí)，車架8的主站架8a支撐定位在流水線的平板上，車架前斜管8b的底端由托板5托住。托板5通過橡膠墊7與車架前斜管8b接觸，可以防止車架前斜管8b損壞。車架8由主站架8a和本發(fā)明共同支撐定位，既穩(wěn)定又可靠。車架前部裝上車頭，重量增加以后，由于有托板5在前斜管8b的下方支撐，車架8不會(huì)發(fā)生前傾現(xiàn)象。當(dāng)松開螺栓4的時(shí)候，支撐桿3可以相對(duì)定位管2上下移動(dòng)，以調(diào)節(jié)支撐的高度，達(dá)到合適的高度后重新擰緊螺栓4即可。