[發明專利]橫跨道路行駛車輛上空的立體車庫及其使用方案

無效

• 申請號: 201210044006.X
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN102535916A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 梁嘉麟
• 申請（專利權）人: 梁嘉麟
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及立體車庫技術，尤其涉及了可以設置在城市中橫跨道路（例如：八個車道及以上）上空的立體車庫的結構技術及其使用方案。?

背景技術

目前，城市中的民眾擁有小型汽車（轎車）作為代步工具的數量越來越多，建造昂貴的樓房車庫或/和地下車庫已經不能滿足發展的需要。?

之后，又出現的占地面積很小的以鋼構形式出現的廉價的立體車庫，對于緩解上述發展的社會需求起到了很大的作用，它也應該是最具有發展潛力的新生事物，然而，也出現了制約現有立體車庫發展的問題：?

立體車庫的設計方案都是以呈矩形地面的高層框架結構形式出現的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會城市或一線大城市中需要集中停車的部位再找到適合于建造立體車庫及其輔助的短距離車輛專用通道的地皮，也是相當困難了。——以上情況已經在極大程度上限制了現有立體車取得可持續性發展的機會。

此外，立體車庫內采用的電技術均屬于相當成熟的現有技術范疇。?

發明內容

本發明之目的：?

就是為了解決上述立體車庫可持續性發展的問題，即在幾乎不增加專用建造立體車庫地皮以及幾乎不影響現有交通狀況的前提下，為妥善解決城市中停車難的現實問題而提出的一種建造改進型立體車庫的結構技術及其使用方案。

為了實現上述發明目的，擬采用以下的技術：?

本發明包括：疊加排列的停車位，以及用于運載汽車升降的電梯裝置所需要的垂直升降井；其特征在于：

A．立體車庫是以橫跨在行車道路中行駛車輛上空的結構形體呈現的，并且，該立體車庫在結構上是能夠與非立體車庫用途的通道結構形式共存的；

B．升降井位于庫內車輛通道的端部，該車輛通道采用硬質地面（例如：采用普通水泥道路）來充當，上述車輛通道以及上述停車位是用于讓司機駕駛汽車實施行車與停泊的。

——電梯裝置的電梯廂底部設置了能夠承載并帶動汽車水平旋轉（相當成熟?

的現有技術）的關鍵部件載車底板（例如：當本發明設置的位置允許汽車進入電梯廂與離開電梯廂時的進出方向平行時就可以省略該載車底板及其驅動它旋轉的機構——出現的概率不高）。

——立體車庫是采用鋼構的結構形式來建造的（有利于減低地面承載壓力于增加本發明的層次與車位有利）。?

——非立體車庫用途是指人行天橋所形成的專門用于人行通道的用途。?

本發明的整體設置方案：升降井設置在行車道路兩側的慢車道上面，或者：行車道路上慢車道與快車道的交界位置上面，或者：行車道路上慢車道與人行道的交界位置上面。?

本發明的存車運作方案：在位于升降井底部的電梯廂內開進并承載了汽車之后，當將該汽車被提升到達欲停車的庫內行車車輛通道時或之前，能夠在電梯廂?

內通過載車底板旋轉（例如：帶動汽車旋轉90度）或無需載車底板（例如：電

梯廂面積很大汽車可自身完成旋轉角度）讓汽車的頭部對準行車車輛通道，并由汽車駕駛員將該汽車順著庫內行車車輛通道駛往停車位并將該汽車停泊在其中。

本發明涉及到有關車輛受阻時的減緩矛盾的舉措；若需要，就讓受阻車輛繞道局部人行道或/和行車道路上的局部快車道行駛。?

本發明與現有技術比較的特點：?

一．由于采用了本發明上述的諸項舉措，打破了城市窄小空間地理條件對于已經要求不高的建造立體車庫的制約，再次大幅度拓寬了立體車庫對于選擇建造地點的適用范圍（充分利用道路上空的可利用空間建造簡易型且大規模的停車車位），進而為解決城市中普遍存在的停車難問題創造了條件；

二．由于本發明的立體車庫內除了盛載汽車的升降與在垂直升降井內旋轉需要機電技術的協助以外，汽車在立體車庫內的“傳動”均需汽車自行完成，即汽車在立體車庫內的全部運行過程均需要駕駛員自行駕車來實現，這就為大幅度地降低本發明立體車庫內的自動化機電傳遞設施的建設創造了條件，即為大幅度地提高立體車庫的“性價比”又創造了條件。

附圖說明

圖1示意了本發明的第一實施例：橫跨在約八個車道上空的本發明四層車庫正面布局概況；圖2是圖1的俯視圖。?

圖3示意了本發明的第二實施例：橫跨在約八個車道上空的且位于人行天橋之上的本發明三層車庫正面布局概況；圖4是圖3的俯視圖。?