[發明專利]菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構

有效

• 申請號: 201210043089.0
• 申請日: 2012-02-24
• 公開（公告）號: CN102530123A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 方顯忠
• 申請（專利權）人: 方顯忠
• 主分類號: B62D61/04
• 分類號: B62D61/04;B60K17/34;B60K17/12;B62D7/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

1.一種菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，包括四個車輪、驅動器、懸架、轉向主銷總成和前后轉向驅動機構，其特征在于，所述左右上下四個車輪(1、1′、7、7′)按照菱型布置在4個角上，其中，左車輪(1)、左轉向主銷總成(2)、左型懸臂(3)、驅動器(6)和右型懸臂(3′)、右轉向主銷總成(2′)、右車輪(1′)構成左右方向轉向驅動橋，而上車輪(7)、上電離合器(22)、上電動機(23)、中間懸臂(8)、下電動機(23′)、下電離合器(22′)、下車輪(7′)構成上下方向驅動橋，左右方向轉向驅動橋和上下方向驅動橋組成一個交叉式的“十”字型驅動橋；所述前后轉向驅動機構使左右車輪(1、1′)之間的轉向擺動方向完全相反，但左右車輪(1、1′)的轉彎半徑相同，R1＝R2。

2.根據權利要求1所述的菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，其特征在于，所述左右方向驅動橋由安裝在“◇”型邊框內的中心位置的驅動器(6)驅動，驅動器(6)由一根轉速為Nr的輸入軸(33)提供動力，驅動器(6)分別輸出左右方向驅動轉速為N1、N2，并經各自的傳動軸和萬向節驅動左右車輪(1、1′)轉動，其中轉速為Nr輸入軸(33)的動力來自發動機或電動機。

3.根據權利要求1所述的菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，其特征在于，所述上下方向驅動橋由安裝在“十”字型驅動橋的縱軸(Z′)軸線位置的上下電動機(23、23′)驅動，其中上電動機(23)輸出驅動轉速為N3，下電動機(23′)輸出驅動轉速為N4，上下電動機(23、23′)分別經各自的傳動軸和萬向節驅動上下車輪(7、7′)轉動。

4.根據權利要求1所述的菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，其特征在于，所述懸架包括左右懸架和上下懸架，其中所述左右懸架對稱于“十”字型驅動橋的縱軸(Z′)軸線，包括左右車輪(1、1′)、左右轉向主銷總成(2、2′)和左右型懸臂(3、3′)，車輪(1、1′)分別經左右轉向主銷總成(2、2′)和左右型懸臂(3、3′)通過相同結構的橡膠/金屬支撐I(13)連接在車體或車架上；上下懸架對稱于“十”字型驅動橋的橫軸(X)軸線，包括上下車輪(7、7′)、上下電離合器(22、22′)和中間懸臂(8)，車輪(7、7′)分別經螺釘III(42)、螺釘IV(42′)安裝在中間懸臂(8)上下兩端的法蘭盤上，中間懸臂(8)通過橡膠/金屬支撐II(13′)連接在車體或車架上。

5.根據權利要求1所述的菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，其特征在于，所述的左右上下四個車輪(1、1′、7、7′)的位置關系為：左右車輪(1、1′)位置對稱于“十”字型驅動橋的縱軸(Z′)軸線，L1＝L2，上下車輪(7、7′)位置對稱于“十”字型驅動橋的橫軸(X)軸線，L3＝L4，菱型為對稱結構。

6.根據權利要求1所述的菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，其特征在于，所述的驅動器(6)通過轉速為Nr的輸入軸(33)獲得動力，經主動錐齒輪(32)驅動錐齒輪I(46)和錐齒輪II(47)同軸轉動，再經錐齒輪II(47)同時驅動錐齒輪IV(49)、錐齒輪III(48)分別輸出驅動轉速N1、N2，經各自的傳動軸和萬向節分別驅動左右車輪(1、1′)轉動，在驅動器(6)的上下兩端還分別經螺釘I(34)、螺釘II(34′)連接有上下電動機(23、23′)，用車載蓄電池組分別為上下電動機(23、23′)供電輸出驅動轉速N3、N4，經各自的傳動軸和萬向節分別驅動上下車輪(7、7′)轉動。

7.根據權利要求1所述的菱型車輪布置十字橋四輪驅動機構，其特征在于，所述的左右型懸臂(3、3′)結構相同且位置對稱(Z′)軸線，分別設有左右齒輪箱(11、11′)，齒輪箱(11、11′)上分別裝有左右端蓋(19、19′)和左右軸承端蓋(20、20′)，并且內部分別安裝有左右花鍵傳動軸(12、12′)和左右內半軸(15、15′)，左右花鍵傳動軸(12、12′)分別與左右內半軸(15、15′)之間軸線垂直布置，左右傳動軸(12、12′)上分別裝有結構相同的花鍵錐齒輪(29)，內半軸(15、15′)上則分別裝有結構相同的錐孔錐齒輪(30)，花鍵錐齒輪(29)和錐孔錐齒輪(30)分別實現左右花鍵傳動軸(12、12′)到左右內半軸(15、15′)的動力傳遞。