[發明專利]汽車排氣管管端成型機

無效

• 申請號: 201210042460.1
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN102581097A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 張樂峰;楊昊;徐有良;尹士濤;紀仕帥;孔維芳;侯正寬
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(青島)排氣系統有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于管件的端口成型機，具體涉及一種汽車排氣管管端成型機。

背景技術

現有的汽車管件端口成型機在工作時，先成型管件端口的一端，然后再成型另一端，一次只能成型管件的一個端口，管端的成型比較麻煩。成型后還需要再工裝，使用專用的切管機切去管件端口多余的材料，加工工藝繁瑣，并且加工的效率低，在指定的時間內無法完成大批量產品的制作。

發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述問題，本發明的目的在于，提供一種汽車排氣管管端成型機，解決傳統汽車管件端口成型機一根管件端口成型需要兩次，成型后需要單獨的工序切去余料的問題。

本發明提供的汽車排氣管管端成型機，它包括機架、排氣管整體成型模具、排氣管兩端沖頭裝置、排氣管兩端切刀裝置，排氣管工件放置于整體成型模具中，所述切刀裝置配合沖頭裝置設置在排氣管的端部。所述成型模具包括上模具、下模具、主油缸，下模具固定在機架上，上模具與主油缸的下端連接，主油缸上端與固定在機架上的懸臂固定連接。所述成型模具還包括主油缸導航，主油缸導航為導軌，所述導軌一側與主油缸配合，另一側固定設置在機架上。所述沖頭裝置為一對，設置在排氣管工件的兩端部，所述沖頭裝置包括成型沖頭、油缸及其支架，油缸通過油缸支架設置在機架上，其前端與成型沖頭連接；沖頭正對排氣管工件端口設置。所述切刀裝置為一對，設置在排氣管工件的兩端部，所述切刀裝置包括切刀、油缸及其支架，油缸通過油缸支架固定設置在機架上，其前端與切刀連接；切刀與排氣管工件的端口部位垂直設置。

它還包括油箱、液壓閥體組合，所述油箱與液壓閥體組合連接，其通過液壓油管與切刀裝置的主油缸、沖頭裝置的成型沖頭油缸、成型模具的切刀油缸連接。

本發明提供的汽車排氣管管端成型機，其有益效果在于，使用該成型機可以在一次裝夾中，同時完成汽車排氣管兩端的端口成型工藝，且不需要追加切管機，工作效率高，可以實現批量生產，加工精度高，節省了人力、物力。

附圖說明

圖1是本發明實施例的整體結構主視圖；

圖2是圖1的左視圖的局部結構；

圖3是本發明實施例的成型模具模具壓緊作業示意圖；

圖4是本發明實施例的沖頭裝置成型沖頭成型作業示意圖；

圖5是本發明實施例的沖頭裝置成型沖頭退回狀態示意圖；

圖6是本發明實施例的切刀裝置切刀切斷作業示意圖

圖7是本發明實施例的切刀裝置切刀退回狀態示意圖；

圖8是本發明實施例的沖頭裝置成型沖頭校正作業示意圖。

圖中標注：

1.主油缸；2.懸臂；3.切刀油缸；4.成型沖頭油缸；5.液壓油管；6.液壓閥體組合；7.油缸支架；8.主油缸導航；9.機架；10.成型沖頭；11.切刀；12.工件。

具體實施方式

下面參照附圖，結合實施例，對本發明提供的汽車排氣管管端成型機，進行詳細的說明。

實施例

參照圖1-圖8，本實施例的汽車排氣管管端成型機，它包括機架9、排氣管整體成型模具、排氣管兩端沖頭裝置、排氣管兩端切刀裝置，排氣管工件放置于整體成型模具中，所述切刀裝置配合沖頭裝置設置在排氣管的端部。所述成型模具包括上模具、下模具、主油缸1，下模具固定在機架9上，上模具與主油缸1的下端連接，主油缸1上端與固定在機架9上的懸臂2固定連接。所述成型模具還包括主油缸導航8，主油缸導航8為導軌，所述導軌一側與主油缸1配合，另一側固定設置在機架9上。所述沖頭裝置為一對，設置在排氣管工件12的兩端部，所述沖頭裝置包括成型沖頭10、油缸4及其支架7，油缸4通過油缸支架7設置在機架9上，其前端與成型沖頭10連接；沖頭10正對排氣管工件12端口設置。所述切刀裝置為一對，設置在排氣管工件12的兩端部，所述切刀裝置包括切刀11、油缸3及其支架7，油缸3通過油缸支架7固定設置在機架9上，其前端與切刀11連接；切刀11與排氣管工件12的端口部位垂直設置。

它還包括油箱、液壓閥體組合6，所述油箱與液壓閥體組合6連接，其通過液壓油管5與切刀裝置的主油缸1、沖頭裝置的成型沖頭油缸4、成型模具的切刀油缸3連接。

工作時先將工件12放至下模具上，主油缸1帶動上模具垂直壓下，上模具與下模具配合將工件12壓緊，兩端成型沖頭油缸4使成型沖頭10前進，沖頭10進入模具型腔，迫使工件12管端成型；成型后，成型沖頭10退回原位；切刀油缸3前進切刀11切斷管端的余料，余料切除后，切刀油缸3退回原位；兩端成型沖頭油缸4使成型沖頭10再次前進，沖頭10進入模具型腔，校正管端的尺寸，校正后成型沖頭10退回原位；主油缸1上升退回原位，工作流程完畢。可以在一次裝夾中，同時完成汽車排氣管兩端的端口成型工藝，且不需要追加切管機，工作效率高，可以實現批量生產，加工精度高，節省了人力、物力。