[發明專利]車床自動鉆孔攻絲裝置

無效

• 申請號: 201210041661.X
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN102601685A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 杜鑫;杜明華;孫紅嬋;楊海波;劉祖光
• 申請（專利權）人: 河北聯合大學
• 主分類號: B23Q37/00
• 分類號: B23Q37/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域：

本發明涉及一種車床用部件，特別是一種車床自動鉆孔攻絲裝置。

背景技術：

在中小型普通車床上加工零件時，如果被加工零件的端面中心上有孔需要加工。通常的加工方法是把麻花鉆頭卡在帶有錐柄的鉆夾頭上，然后再把錐柄裝在尾座的套筒里，通過轉動尾座上面的手輪對工件進行鉆孔。這種操作方法忽快忽慢，進給不均勻，不容易實現最佳進給量。生產效率較低，而且工人的勞動強度較大。

另外，鉆孔時，通常是先用中心鉆在零件的端面上鉆一個淺孔來定位，然后再用麻花鉆頭鉆孔。一般情況下，中心鉆和麻花鉆頭都裝在鉆夾頭上，因此，工人在用中心鉆頭在零件的端面上鉆完一個淺孔后，要從鉆夾頭上卸下中心鉆頭，然后再換上麻花鉆頭（也可以把中心鉆頭和麻花鉆頭分別裝在兩個鉆夾頭上，在尾座的套筒上換鉆夾頭）。如果被加工零件的端面中心上有螺紋孔需要加工。通常的加工方法是先用中心鉆頭在零件的端面上鉆一個淺孔來定位，再用麻花鉆頭鉆孔，然后用裝在鉆夾頭上的絲錐攻絲。這樣，加工一個螺紋孔就要在鉆夾頭上裝卸三次刀具（也可以把中心鉆頭、麻花鉆頭和絲錐分別裝在三個鉆夾頭上，在尾座的套筒上換鉆夾頭）。這種換刀的方法不但費時而且費力。

發明內容：

本發明的目的在于克服鉆孔或者攻絲時需要手動進給和反復裝卸不同刀具而費時費力的問題，從而提供一種車床自動鉆孔攻絲裝置。

本發明采用如下技術方案：

一種車床自動鉆孔攻絲裝置，包括與車床床鞍連接的支架，所述平行設置的床鞍通過床鞍橫梁連接，該床鞍橫梁上支承有橫拖板，該橫拖板上裝有絲桿螺母，該絲桿螺母與絲杠連接，該床鞍橫梁的兩側分別裝有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板平行設置，該第一支撐板和第二支撐板的上部通過第一支撐桿和第二支撐桿連接；該第一支撐桿和第二支撐桿上分別裝有第一豎板和第二豎板，該第一豎板和第二豎板平行設置并連接在一起；所述第一豎板的側面裝有與所述床鞍連接的支架；所述第一豎板上部的通孔內裝有定位軸，該定位軸呈階梯狀結構，該定位軸的小直徑端裝有偏心輪，該偏心輪上連接有手柄，所述定位軸的小直徑上套裝有復位機構，該定位軸的大直徑端延伸至扇形體的弧形端的通孔中；所述扇形體的中心孔中裝有橫軸，該橫軸的延伸端裝在第二豎板的安裝孔中。

采用上述技術方案的本發明與現有技術相比，可以實現自動走刀，所以可以選擇最佳進給量，克服了手動進給時的進給量不均和斷續進給的缺點，因而縮短了加工時間，提高了生產效率；由于不需要工人用手轉動尾座上的手輪進給，從而大大減輕了工人的勞動強度較大；不需要反復裝夾中心鉆頭、麻花鉆頭和絲錐；只要轉動扇形體就可以完成換刀工序，操作起來比較方便。因此，不但能夠進一步提高加工精度，而且又節省了操作時間。

本發明的優選方案是：

所述扇形體的弧形端設有三個通孔，該三個通孔的錐孔端內分別裝有空心軸、絲錐夾頭套和鉆夾頭。

所述支架包括斜桿和橫桿，該斜桿的一端通過連接件與所述第一豎板的側面連接，該斜桿的另一端置于橫桿的上方并與橫桿固接，該橫桿的兩端分別裝在所述平行設置的床鞍上。

所述斜桿上裝有與橫桿相連接的另一個斜桿。

所述三個通孔分別呈錐孔——直徑孔結構。

所述第二豎板背離第一豎板的一面裝有擋桿。

所述絲錐夾頭套內設有花鍵槽與帶有花鍵的絲錐夾頭體連接，該絲錐夾頭體通過螺釘裝有絲錐；所述鉆夾頭上裝有鉆頭。

所述橫軸的延伸端通過連接件與第二豎板固接。

所述第一豎板和第二豎板兩者相對應的面通過橫撐和斜撐連接。

所述擋桿呈倒L型。

附圖說明：

圖1是本發明的俯視結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖面圖。

圖3是圖1中的B-B剖面圖。

圖4是圖1中的F向視圖。

圖5是圖1中的C-C旋轉剖視圖。

圖6是圖4中的N向視圖。

圖7是圖4中的P向視圖。

圖8是圖4中的D-D剖面圖。

具體實施方式：

下面結合實施例詳述本發明：