[發(fā)明專利]電梯轎箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210040806.4
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN102674116A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池田恭一
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌;陳萍

本申請以日本專利申請2011-054596號(申請日：2011年3月11日)為基礎(chǔ)，享受該專利申請的優(yōu)先權(quán)。本申請通過參照該專利申請，而包含該專利申請的所有內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種具有多個側(cè)板的電梯轎箱。

背景技術(shù)

通常，電梯轎箱在轎箱框架的內(nèi)側(cè)具有地板、多個側(cè)板以及頂板。在多個側(cè)板的各自上形成有邊緣面部，通過螺栓及螺母等對鄰接的側(cè)板的邊緣面部彼此進(jìn)行連結(jié)。

在該情況下，通過螺栓、螺母等來緊固側(cè)板彼此的作業(yè)，需要在轎箱的外側(cè)、即轎箱室外進(jìn)行。在井道內(nèi)且轎箱室外較狹窄的情況較多，在這種場所中作業(yè)效率較差，組裝作業(yè)需要大量時間。

此外，由于具有使井道的尺寸縮小的傾向，因此還有時必須在轎箱室內(nèi)組裝側(cè)板。

通常，側(cè)板的連結(jié)是通過螺栓及螺母等來連結(jié)側(cè)板彼此。在組裝比較大的轎箱的情況下，需要較多人手。此外，為了使在連結(jié)側(cè)板彼此時產(chǎn)生的組裝誤差成為規(guī)定范圍以內(nèi)，而需要較多人手。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的課題為，使電梯轎箱能夠高效地組裝。

本發(fā)明的實(shí)施方式的電梯轎箱的特征在于，具備多個側(cè)板，該側(cè)板具有長邊鉛直地延伸的大致長方形狀的主面部和與上述長邊分別連接的長方形狀的邊緣面部，該電梯轎箱被配置為通過上述多個側(cè)板各自的上述主面部包圍轎箱室，并且上述多個側(cè)板各自的各上述邊緣面部朝向上述轎箱室的外側(cè)延伸，在該電梯轎箱中，上述多個側(cè)板包括第一側(cè)板及第二側(cè)板，該第一側(cè)板及第二側(cè)板通過連結(jié)裝置將上述邊緣面部彼此以相互接觸的狀態(tài)連結(jié)，在上述第一側(cè)板的至少一方的上述邊緣面部形成有多個第一貫通孔，在上述第二側(cè)板的至少一方的上述邊緣面部，以與各上述第一貫通孔成為一對而連通的方式形成有多個第二貫通孔，上述連結(jié)裝置具有：連結(jié)用螺栓，以螺栓頭處于上述第一側(cè)板所在的一方的方式，貫通上述第一貫通孔及上述第二貫通孔；連結(jié)用螺母，以與上述螺栓頭一起夾住上述第一側(cè)板及上述第二側(cè)板的上述邊緣面部的方式，與上述連結(jié)用螺栓螺合；彈性部件，包圍上述連結(jié)用螺栓的螺紋部，配置在上述連結(jié)用螺母和上述螺栓頭之間，從半徑方向外側(cè)包圍上述螺紋部的一部分，能夠在上述連結(jié)用螺栓的長度方向上伸縮；以及按壓部件，配置在上述螺栓頭和上述第一側(cè)板的上述邊緣面部之間，從半徑方向外側(cè)包圍上述螺紋部，以外周直徑隨著靠近上述第一側(cè)板的上述邊緣面部而逐漸變小的方式形成有傾斜面，在被上述螺栓頭朝向上述第二側(cè)板按壓時，上述傾斜面的至少一部分鉤掛在上述第一貫通孔的內(nèi)周面的一部分上。

根據(jù)上述構(gòu)成，能夠使電梯轎箱能夠高效地組裝。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的電梯轎箱的構(gòu)成的一部分的示意水平截面圖。

圖2是放大了圖1的II部分的放大水平截面圖，表示將第一側(cè)板和第二側(cè)板連結(jié)了的狀態(tài)。

圖3是表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的電梯轎箱的將第一側(cè)板和第二側(cè)板連結(jié)了的狀態(tài)的示意水平截面圖。

圖4是表示本發(fā)明第三實(shí)施方式的電梯轎箱的將第一側(cè)板和第二側(cè)板連結(jié)了的狀態(tài)的示意水平截面圖。

符號的說明：

1…側(cè)板，2…地板，3…轎箱門，5…轎箱室，11…第一側(cè)板，12…第二側(cè)板，15…主面部，16…邊緣面部，21…第一貫通孔，22…第二貫通孔，30…連結(jié)裝置，31…連結(jié)用螺栓，3la…螺栓頭，3lb…螺紋部，33…連結(jié)用螺母，34…按壓部件，34a…傾斜面，35…階梯貫通孔，36…接觸面，37…彈性部件，39…墊圈，49…墊圈

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對實(shí)施方式進(jìn)行說明。

[第一實(shí)施方式]

使用1以及圖2對第一實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是表示本實(shí)施方式的電梯轎箱的構(gòu)成的一部分的示意水平截面圖。圖2是放大了圖1的II部分的放大水平截面圖，表示將第一側(cè)板11和第二側(cè)板12連結(jié)了的狀態(tài)。

首先，對本實(shí)施方式的轎箱的構(gòu)成進(jìn)行說明。

該轎箱具有地板2、多個側(cè)板1、轎箱門3以及頂板(未圖示)，在這些板所包圍的內(nèi)部形成轎箱室5。此外，轎箱具有將側(cè)板彼此進(jìn)行連結(jié)的連結(jié)裝置30。

頂板為大致長方形狀并安裝有照明裝置(未圖示)等。地板2是乗客能夠乗降的板，為大致長方形狀。

多個側(cè)板分別具有主面部15和兩個邊緣面部16。主面部15是長邊鉛直地延伸的大致長方形狀，面向轎箱室5。邊緣面部16是與主面部15兩側(cè)的長邊連接的長方形狀，朝向轎箱室5的外側(cè)延伸而形成。