[發(fā)明專利]多標(biāo)準(zhǔn)兼容的充電機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210040246.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103259299A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳炯;滑亞瀚;鄔東曉;陸斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊頓公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H04L29/06
• 代理公司: 北京泛華偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280
• 代理人: 王勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)，尤其涉及一種多標(biāo)準(zhǔn)或多協(xié)議兼容的充電機(jī)。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車的數(shù)量越來(lái)越多，與加油站作用相似的電動(dòng)車充電站也越來(lái)越普遍。

電動(dòng)車在充電時(shí)與充電站內(nèi)充電機(jī)(也稱為EV充電機(jī))之間的連接關(guān)系如圖1a所示。其中，充電機(jī)10包括功率變換器/功率轉(zhuǎn)換器(power?converter)12，功率變換器12進(jìn)一步包括系統(tǒng)控制器122和功率模塊121；電動(dòng)車20包括電池管理系統(tǒng)21(Battery?Management?System，英文縮寫(xiě)為BMS)和電池22；系統(tǒng)控制器122與BMS?21耦接。

繼續(xù)參考圖1a，當(dāng)電動(dòng)車的充電線路與充電機(jī)耦接之后，根據(jù)預(yù)定的協(xié)議，系統(tǒng)控制器122和BMS?21之間的相互發(fā)送通信數(shù)據(jù)，并且系統(tǒng)控制器122控制功率模塊121向電池22充電。

目前，系統(tǒng)控制器122和BMS?21之間采用的通信協(xié)議的類型有多種，包括CHAdeMO、SAE(Society?of?Automotive?Engineer)、IEC(International?Electrotechnical?Commission)等如表1所示。

表1

??連接器標(biāo)準(zhǔn)??通信協(xié)議??SAE?J1772??通信協(xié)議的物理線路是電力線載波。??JEVS?G105-1993??CHAdeMO??Chinese?GB??Chinese?GB

其中，SAE?J1772和IEC(IEC?62196-3)中包括了連接器標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。Chinese?GB是中國(guó)國(guó)標(biāo)，其中對(duì)連接器和通信協(xié)議都分別有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。而且，每種通信協(xié)議都具有特定的協(xié)議規(guī)范，其中定義了不同的地址分配方式、數(shù)據(jù)包定義和功能行為。

因此，如圖1b所示，遵守特定協(xié)議的EV充電機(jī)只能與協(xié)議匹配的BMS連接，從而導(dǎo)致充電站中的EV充電機(jī)只能對(duì)相同通信協(xié)議的電動(dòng)車充電，充電機(jī)的資源利用率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種多標(biāo)準(zhǔn)兼容的充電機(jī)，提高充電機(jī)的資源利用率。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種多標(biāo)準(zhǔn)兼容的充電機(jī)，包括：

功率變換器，具有與內(nèi)部協(xié)議的消息或指令匹配的接口；當(dāng)所述充電機(jī)對(duì)電動(dòng)車充電時(shí)，適于對(duì)電動(dòng)車的電池輸出功率；和

數(shù)據(jù)傳輸裝置，具有與內(nèi)部協(xié)議的消息或指令以及外部協(xié)議的消息或指令匹配的內(nèi)部接口和外部接口；

當(dāng)所述充電機(jī)對(duì)電動(dòng)車充電時(shí)，所述數(shù)據(jù)傳輸裝置適于通過(guò)所述外部接口、根據(jù)電池管理系統(tǒng)遵守的外部協(xié)議與所述電池管理系統(tǒng)通信，還適于通過(guò)所述內(nèi)部接口、根據(jù)功率變換器遵守的內(nèi)部協(xié)議與所述功率變換器通信。

可選的，所述的充電機(jī)還包括：

多個(gè)充電接頭，分別遵守不同的外部協(xié)議，適于與電動(dòng)車連接；和

供電電路，分別與所述功率變換器和充電接頭連接，適于將功率變換器的功率輸出提供給充電接頭；

所述供電電路還與數(shù)據(jù)傳輸裝置耦接，適于向數(shù)據(jù)傳輸裝置發(fā)送指示消息或選擇信號(hào)，指示電池管理系統(tǒng)遵守的外部協(xié)議類型；

在所述多個(gè)充電接頭之一與電動(dòng)車電氣連接后，所述供電電路根據(jù)該充電接頭的標(biāo)識(shí)符識(shí)別電動(dòng)車的電池管理系統(tǒng)遵守的外部協(xié)議類型，產(chǎn)生所述指示消息或選擇信號(hào)。

可選的，所述功率變換器包括功率模塊和系統(tǒng)控制器；

所述功率模塊適于輸出功率到所述供電電路；

所述系統(tǒng)控制器具有與內(nèi)部協(xié)議的消息或指令匹配的接口，適于與所述數(shù)據(jù)傳輸裝置根據(jù)內(nèi)部協(xié)議通信。