[發(fā)明專利]雙動(dòng)力節(jié)能減排城市大客車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210040215.7
• 申請(qǐng)日: 2012-02-22
• 公開（公告）號(hào): CN102529708A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任永強(qiáng);郭一新;周憲坡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州藍(lán)奧汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/10
• 分類號(hào): B60K17/10;B60K25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.雙動(dòng)力節(jié)能減排城市大客車包括：發(fā)動(dòng)機(jī)1、變速箱及檔位發(fā)信器2、獨(dú)立式自動(dòng)切換混合動(dòng)力傳動(dòng)箱3、柱塞油泵4、主傳動(dòng)器后橋5、柱塞油馬達(dá)6、蓄能器及發(fā)信器7、液壓回路控制模塊及信號(hào)8、折疊式加壓恒溫油箱9、中央控制器(CPU)10、油門踏板及信號(hào)11、制動(dòng)踏板及信號(hào)12、離合器踏板13。

2.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于在車輛剎車緩速過程中，利用獨(dú)立式自動(dòng)切換混合動(dòng)力傳動(dòng)箱在主傳動(dòng)器上的傳動(dòng)軸還處在慣性轉(zhuǎn)動(dòng)中油泵取力轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于利用車輛剎車緩速過程中(由制動(dòng)踏腳板下第一級(jí)信號(hào)裝置發(fā)信)，將傳動(dòng)軸的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能帶動(dòng)混動(dòng)箱上獨(dú)立油泵，完成吸油泵油，輸送到預(yù)設(shè)的蓄能器中，儲(chǔ)存液壓能，當(dāng)儲(chǔ)油壓力達(dá)標(biāo)后，由壓力斷電器發(fā)信給中央控制儀。

4.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于當(dāng)車輛在剎車緩速制動(dòng)后，車輛靠站、上客，然后車輛準(zhǔn)備啟動(dòng)，由油門踏板下的信號(hào)，通過中央控制儀(CPU)控制液壓系統(tǒng)中液壓元件，使蓄能器釋放液壓能，通過管路接通獨(dú)立油馬達(dá)工作，由獨(dú)立混動(dòng)箱中齒輪傳動(dòng)，經(jīng)扭矩放大，傳送到主傳動(dòng)器(后橋)驅(qū)動(dòng)，使車輛行走。

5.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于根據(jù)蓄能器液壓能釋放特性，在液壓控制系統(tǒng)中設(shè)置了穩(wěn)壓調(diào)速回路，滿足車輛在靜止?fàn)顟B(tài)的啟動(dòng)，需要較大扭矩的低轉(zhuǎn)速要求。車輛啟動(dòng)后，有慣性動(dòng)能的支持，在中央控制儀的控制下，油馬達(dá)調(diào)速回路工作，加大排油，對(duì)車輛進(jìn)行加速離開車站，使駕駛員能順利切換到三檔，這時(shí)車輛靠發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)力加速行走，正常行駛。

6.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于在獨(dú)立混動(dòng)箱輸入軸與車輛變速箱輸出軸相聯(lián)。獨(dú)立混動(dòng)箱中有齒輪速比的匹配，其中一軸為滿足油泵取力時(shí)所需的轉(zhuǎn)速，另一軸對(duì)油馬達(dá)輸出扭矩的放大，中軸與主傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸相聯(lián)，成為一只獨(dú)立混動(dòng)箱。為使油泵與油馬達(dá)分別完成其功能，在獨(dú)立混動(dòng)箱內(nèi)設(shè)置了二組濕式摩擦離合器，并采用非門氣動(dòng)裝置，在中央控制儀(CPU)控制下實(shí)現(xiàn)獨(dú)立工作，互不干擾。摩擦離合器還能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)地聯(lián)接和分離。

7.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于對(duì)液壓控制系統(tǒng)由諸多液壓先導(dǎo)閥和拆裝件組成雙動(dòng)力汽車帶恒壓、調(diào)速裝置的液壓控制模塊，將液壓元件的通路進(jìn)行整合，形成“主油路通道”、“控制油路通道”、“泄漏口通道”互不干擾，各行其道，使液壓回路能獨(dú)立完成其功能，構(gòu)成一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)，同時(shí)整齊外油路，減少油液泄漏，污染環(huán)境。

8.根據(jù)權(quán)利1所述的車輛節(jié)能減排液壓動(dòng)力裝置，其特征在于本裝置設(shè)置了中央控制儀(CPU)，它由專用芯片、外部信號(hào)由油門踏板以及剎車踏板第一級(jí)、第二級(jí)發(fā)信元件、液壓系統(tǒng)信號(hào)來自于壓力傳感器，車速信號(hào)來自于離合器和檔位檢測(cè)信號(hào)，均由中央控制儀的邏輯電路運(yùn)行。按規(guī)定發(fā)信，控制雙動(dòng)力節(jié)能減排系統(tǒng)。