[發(fā)明專利]一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210039536.5
• 申請(qǐng)日: 2012-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102535356A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余志武;李進(jìn)洲;談遂;宋力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;湖南中大建科土木科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于通過(guò)在鋼板上焊接栓釘、在原混凝土梁底部和側(cè)面腹板同時(shí)表面植筋、在原混凝土梁底部和側(cè)面腹板同時(shí)與加固鋼板之間注射微膨脹自密實(shí)混凝土來(lái)使加固部分與原結(jié)構(gòu)形成整體共同工作，所述原混凝土梁包括重載鐵路已經(jīng)存在的混凝土箱梁、T梁、板梁、普通鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于混凝土和鋼板同時(shí)外包布置在原混凝土梁底部和側(cè)面腹板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于所述混凝土為微膨脹自密實(shí)混凝土，并且坍落度應(yīng)在240mm-270mm；坍落擴(kuò)展度在600mm-700mm；U型儀試驗(yàn)高度差Δh小于30mm；V漏斗通過(guò)時(shí)間在4s-25s，粗骨料粒徑為5mm-20mm，針片狀含量小于10％，細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)大于2.3。

4.根據(jù)專利要求3一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于在注射微膨脹自密實(shí)混凝土?xí)r采用分級(jí)加壓，一次加壓不超過(guò)0.2-0.4MPa。

5.根據(jù)專利要求3或4一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于注射微膨脹自密實(shí)混凝土壓力控制在2.0-5.0MPa，注射速度控制在15-20L/min。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于原混凝土梁橫隔板用鋼板連接并注射微膨脹自密實(shí)混凝土。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于包括以下步驟：

A、對(duì)原混凝土梁底部和側(cè)面腹板的混凝土表面進(jìn)行處理；

B、對(duì)原混凝土梁底部和側(cè)面腹板內(nèi)鋼筋進(jìn)行定位并在梁底部和側(cè)面腹板混凝土表面標(biāo)明植筋位置；

C、在原混凝土梁底部和側(cè)面腹板植筋；

D、在原混凝土梁底部和側(cè)面腹板上制作微膨脹自密實(shí)混凝土注射孔；

E、在工廠或者施工現(xiàn)場(chǎng)制作鋼板，在鋼板上焊接栓釘；

F、綁扎鋼筋網(wǎng)，安裝到位；

G、現(xiàn)場(chǎng)吊裝，安裝鋼板到設(shè)計(jì)位置；

H、微膨脹自密實(shí)混凝土拌制；

I、注射微膨脹自密實(shí)混凝土；

J、混凝土養(yǎng)生形成結(jié)構(gòu)包鋼強(qiáng)化后的鋼板-混凝土組合結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于步驟A包括：將原混凝土梁底部和側(cè)面腹板表面的粉刷層和裝飾層清除，直至露出混凝土表面。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于步驟A包括：原混凝土梁底部和側(cè)面腹板的混凝土存在空缺的初始缺陷，需對(duì)其缺陷部位清除至密實(shí)處；

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種對(duì)重載鐵路橋梁進(jìn)行強(qiáng)化處理的施工方法，其特征在于步驟A包括：將原混凝土梁底部和側(cè)面腹板混凝土鑿毛，且鑿毛深度不小于6mm，然后用水清洗混凝土表明的浮渣、塵土；或者步驟A包括：原混凝土梁底部和側(cè)面腹板的鋼筋有銹蝕現(xiàn)象，需對(duì)鋼筋表面除銹；或者步驟A包括：原混凝土梁底部的鋼筋銹蝕面積與原截面面積的比值超過(guò)1/12補(bǔ)配鋼筋；或者所述步驟B、C中的植筋間距為25-40cm縱橫向等間距布置；或者所述步驟D中的自密實(shí)混凝土注射孔徑大小為20cm-35cm，注射點(diǎn)之間的縱橫向距離為80cm-100cm，一次加壓不超過(guò)0.2-0.4MPa，噴射速度控制在15-20L/min；或者所述步驟F中的栓釘間距按照與植筋間距相同，栓釘縱橫向間距為25cm-40cm，焊接栓釘縱橫向等間距布置，栓釘與植筋交替形成梅花型布置形狀，同時(shí)在鋼板上對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土澆注孔處焊接門式鋼筋；或者所述步驟G中的鋼筋直徑為10mm，鋼筋網(wǎng)縱橫向布置距離為植筋距離的一半，布置高度為加固混凝土厚度的一半；或者所述步驟H中將自密實(shí)混凝土澆注孔作為吊裝孔使用；或者所述步驟I中還包括T梁橫隔板澆筑微膨脹自密實(shí)混凝土并通過(guò)橫隔板將兩片T梁連成整體。