[發明專利]鋰離子動力電池組控溫系統

有效

• 申請號: 201210039236.7
• 申請日: 2012-02-21
• 公開（公告）號: CN102593552A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 姜斌
• 申請（專利權）人: 東莞新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 曹玉平

技術領域

本發明屬于鋰離子動力電池技術領域，更具體地說，本發明涉及一種鋰離子動力電池組控溫系統。

背景技術

目前，由于能源危機以及空氣污染引起的問題，人們迫切希望能夠開發出一種綠色無污染的新能源。鋰離子動力電池在這樣的背景下應孕而生。鋰離子動力電池具有無污染、高比能量、使用壽命長等諸多優點，已然成為動力電池的發展方向。

隨著電動車的迅速發展，鋰離子動力電池組的性能成為電動車普及的關鍵。但是，現階段鋰離子動力電池組對使用環境溫度較為敏感，這就限制了其自身的發展和普及：一般而言，鋰離子電池組的使用環境為-30℃～55℃，而當溫度為-30℃～-10℃，鋰離子電池放電容量不足其在25℃的50％，此時充電還會導致鋰離子電池組發生不可逆損壞，甚至有安全隱患；當鋰離子電池在高于55℃環境下使用又會大大減少其使用壽命。

為了使鋰離子動力電池組能在正常的溫度環境下工作，需要將其置于溫度控制系統中。現行的鋰離子動力電池組控溫系統，一般采用的是通風機對電池組吹強制冷風，但此種方法只能給電池組降溫，當電池組處于低溫時(如冬天)，并不能給電池進行加熱，一些控溫系統即使有加熱系統也是靠外加的加熱系統給電池組加熱，成本較高，效率低下。

有鑒于此，確有必要提供一種技能對鋰離子動力電池組進行加熱又能對其進行降溫的鋰離子動力電池組控溫系統，以提高電池的使用效率，使用壽命和安全性。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術的不足，而提供一種技能對鋰離子動力電池組進行加熱又能對其進行降溫的鋰離子動力電池組控溫系統，以提高電池的使用效率，使用壽命和安全性。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種鋰離子動力電池組控溫系統，包括第一真空泵、第二真空泵、第一水箱、第二水箱、電動機和散熱裝置，所述電動機設置在所述散熱裝置內，所述第二真空泵分別通過管路與所述第一水箱、第二水箱和散熱裝置連接，所述第一水箱和第二水箱分別通過管路與所述散熱裝置連接，所述第一真空泵分別通過管路與所述第一水箱和散熱裝置連接，所述第一水箱和所述第一真空泵之間連接有用于放置鋰離子動力電池組的中空玻璃箱，所述中空玻璃箱還通過管路與所述散熱裝置連接。

其中，遠離鋰離子電池組一面的玻璃是磷酸鹽吸收玻璃、硅酸鹽吸收玻璃或是鍍膜隔熱玻璃，對中空玻璃箱抽真空后，可以降低中空玻璃兩側的對流傳遞與傳導傳遞；中空玻璃外側的玻璃可使用磷酸鹽吸收玻璃、硅酸鹽吸收玻璃或是鍍膜隔熱玻璃，從而可以降低中空玻璃制成的中空玻璃箱對外的輻射傳遞，使鋰離子電池組的自身放電熱量給其自身的環境升溫。

第二真空泵為第一水箱及散熱裝置中的循環提供動力，使電動機降溫、冷卻液升溫。當冷卻液溫度高于電池使用的環境溫度，可以使冷卻液的溫度給電池工作環境升溫，回收了電動機的熱能，提高本發明的使用效率。

作為本發明鋰離子動力電池組控溫系統的一種改進，所述第二水箱與第二種真空泵之間的管路上設有第一閥門，所述第二種真空泵與第一水箱之間的管路上設有第二閥門，所述第二種真空泵與散熱裝置之間的管路上設有第三閥門，所述第二水箱和所述散熱裝置之間設有第四閥門，所述第一水箱和所述中空玻璃箱之間設有第五閥門，所述第一水箱和散熱裝置之間分別設有第六閥門和第七閥門，所述第一水箱和所述中空玻璃箱之間分別設有第六閥門、第八閥門和第九閥門，所述第九閥門位于所述中空玻璃箱和所述第一真空泵之間。所述散熱裝置和所述第一真空泵之間設有第十閥門，所述第一閥門還連接有第十一閥門。

作為本發明鋰離子動力電池組控溫系統的一種改進，所述中空玻璃箱包括放置鋰離子動力電池組的真空腔體、氣液入口和氣液出口。

作為本發明鋰離子動力電池組控溫系統的一種改進，所述第一水箱和第二水箱中均填充有冷卻液。所述冷卻液為氯化鈣(CaCl₂)、乙二醇(C₂H₄(OH)₂)、丙三醇(C₃H₅(OH)₃)、潤滑油以及砂糖、蜂蜜等中的一種或幾種作為冷卻液的母液，再加入適量純凈軟水(不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之間)。

作為本發明鋰離子動力電池組控溫系統的一種改進，所述散熱裝置為鋁合金片或銅片。鋁合金片或銅片為良性導熱材料，可以快速將電動機的熱量傳遞給冷卻液。

相對現有技術，本發明具有如下優點：