[發明專利]車前燈燈具模組有效
| 申請號: | 201210039088.9 | 申請日: | 2012-02-21 |
| 公開(公告)號: | CN103256542B | 公開(公告)日: | 2017-06-16 |
| 發明(設計)人: | 曾國峰 | 申請(專利權)人: | 三營超精密光電(晉城)有限公司 |
| 主分類號: | F21S8/10 | 分類號: | F21S8/10;F21V14/04;F21W101/10;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 048026 山西省*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車前 燈具 模組 | ||
技術領域
本發明涉及一種燈具模組,特別涉及一種車前燈燈具模組。
背景技術
隨著發光二極管(LED, Light Emitting Diode)的發展,其正在逐步取代傳統照明燈具。在汽車照明領域中,發光二極管憑借其壽命長、節能、光質好、結構簡單、響應快、電壓低等優點已大量使用于汽車的信號燈、尾燈等設備中。
通常車前燈需要將光線局限在特定的出射方向,從而起到強光照明的作用。現有的發光二極管車前燈通常包括中心光源和環繞光源的反射鏡,車前燈的中心光源發出的約30%光線經由反射鏡反射而進行光束角度的調整從而有效利用,另外70%的光線是直接出射而不經調整的,所以這70%的光線中有一部分因未經過反射鏡調整而不能射向預定的方向,從而無法被有效用作車燈照明。因此,采用發光二極管作為中心光源的車前燈往往因為光線的利用率較低從而使最終需要強光出射的特定區域輸出的光通量難以達到法規要求。再基于成本較高的考慮,只有較少廠商將發光二極管應用于車前燈部分并進行量產。由此,發光二極管的車前燈光學機構設計的開發是極具研究價值的主題。
發明內容
有鑒于此,有必要提供一種光通量較大的燈具模組。
一種車前燈燈具模組,包括燈體、以及收容在燈體內的光源和反射鏡,所述燈體具有一出光口,該光源發出的光線經反射鏡反射后從出光口出射,所述光源包括發光二極管,所述反射鏡包括第一反射鏡、第二反射鏡和第三反射鏡,該第一反射鏡的反射面與出光口出射光線的方向相背離,該第二反射鏡的反射面面向出光口出射光線的方向,發光二極管發出的一部分光線經第一反射鏡、第二反射鏡、第三反射鏡依次反射后自出光口射出;另一部分光線經第一反射鏡、第三反射鏡依次反射后自出光口射出;余下的光線經第三反射鏡反射后自出光口射出。
一種車前燈燈具模組,包括燈體、以及收容在燈體內的光源和反射鏡,所述燈體具有一出光口,該光源發出的光線經反射鏡反射后從出光口出射,所述光源包括發光二極管,所述反射鏡包括第一反射鏡、第二反射鏡和第三反射鏡,發光二極管發出的一部分光線經第一反射鏡、第二反射鏡、第三反射鏡依次反射后自出光口射出;另一部分光線經第一反射鏡、第三反射鏡依次反射后自出光口射出;余下的光線經第三反射鏡反射后自出光口射出。
本發明的車前燈燈具模組采用多個反射鏡對光源發出的、射向各個角度的光線進行反射,并使光源發出的全部光線經過至少一個反射鏡即第三反射鏡的反射作用后再出射,從而控制最終的出光方向,使光源發出的全部光線均能夠被調整成為可被有效利用的光線,進而增加有效區域的光通量,還可相應降低裝設發光二極管的數量,降低供給光源的操作電流,從而降低成本,提高產品利潤。
下面參照附圖,結合具體實施例對本發明作進一步的描述。
附圖說明
圖1為本發明實施例提供的車前燈燈具模組的剖面示意圖。
圖2為本發明實施例提供的車前燈燈具模組轉動反射鏡到另一角度的剖面示意圖。
主要元件符號說明
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