[發(fā)明專利]高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)的快速計(jì)算方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210039009.4
• 申請(qǐng)日: 2012-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102609392A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 滕瑤;鞏慶濤;蘭公英;李磊;楊忠華;高嵩;楊永輝;陳丕智;賀昌海;于長(zhǎng)江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/00
• 分類號(hào): G06F17/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;周惠來(lái)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)的估算方法，尤其涉及半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)及海洋工程支持船等領(lǐng)域項(xiàng)目設(shè)計(jì)工時(shí)的快速計(jì)算方法。

背景技術(shù)

諸如半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)及海洋工程支持船之類的高端海洋工程裝備是一種集高科技于一身的大型機(jī)電產(chǎn)品，屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。

由于在高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造過(guò)程中充滿風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范和科學(xué)快速計(jì)算設(shè)計(jì)工時(shí)，是評(píng)估海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造企業(yè)能力、制定企業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃、統(tǒng)籌項(xiàng)目設(shè)計(jì)與建造進(jìn)度等的基礎(chǔ)資料和前提條件?？焖贉?zhǔn)確的工時(shí)計(jì)算有利于科學(xué)的平衡設(shè)計(jì)負(fù)荷，建立滿足生產(chǎn)能力和設(shè)計(jì)能力的設(shè)計(jì)計(jì)劃，有利于縮短設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)效率、降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等。但在高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)工時(shí)的快速計(jì)算卻沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，現(xiàn)有的高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)基本采用經(jīng)驗(yàn)估算和/或國(guó)內(nèi)外同型產(chǎn)品類比等方法進(jìn)行估算，其準(zhǔn)確性較差，由此帶來(lái)的后果是：小則造成項(xiàng)目設(shè)計(jì)周期延誤，大則導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的失敗，從而大大增加了高端海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，給高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)、制造以及使用等各方均會(huì)帶來(lái)巨大影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)的快速計(jì)算方法，能夠快速地、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)的估算。

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題而提出的技術(shù)方案包括，提出一種高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)的快速計(jì)算方法，高端海洋工程裝備設(shè)計(jì)工時(shí)T的計(jì)算公式為：T>=?LW*Tb*t*s*p*f，其中，LW為海洋工程裝備的空船重量；Tb為海洋工程裝備的空船重量系數(shù)；t為海洋工程裝備的裝備類型系數(shù)；s為海洋工程裝備的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)；p為海洋工程裝備的定位類型系數(shù)；f為海洋工程裝備的功能類型系數(shù)。

將海洋工程裝備劃分為三個(gè)空船重量類型：半潛平臺(tái)、自升式平臺(tái)和船舶產(chǎn)品，從而該空船重量系數(shù)Tb對(duì)應(yīng)有：半潛平臺(tái)的空船重量系數(shù)Tb1、自升式平臺(tái)的空船重量系數(shù)Tb2和船舶產(chǎn)品的空船重量系數(shù)Tb3。

優(yōu)選地，該半潛平臺(tái)的空船重量系數(shù)Tb1為12-18小時(shí)/噸；該自升式平臺(tái)的空船重量系數(shù)Tb2為10-14小時(shí)/噸；該船舶產(chǎn)品的空船重量系數(shù)Tb3為8-12小時(shí)/噸。

將海洋工程裝備劃分為四個(gè)裝備類型：半潛平臺(tái)、自升式平臺(tái)、工程船舶及豪華游艇，從而該裝備類型系數(shù)t對(duì)應(yīng)有：半潛平臺(tái)的裝備類型系數(shù)t1、自升式平臺(tái)的裝備類型系數(shù)t2、工程船舶的裝備類型系數(shù)t3和豪華游艇的裝備類型系數(shù)t4。

優(yōu)選地，該半潛平臺(tái)的裝備類型系數(shù)t1為1.5；該自升式平臺(tái)的裝備類型系數(shù)t2為1.5；該工程船舶產(chǎn)品的裝備類型系數(shù)t3為1.2；該豪華游艇的裝備類型系數(shù)t4為1.5。

將海洋工程裝備劃分為五個(gè)設(shè)計(jì)范圍：概念設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)及技術(shù)支持，從而該設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s對(duì)應(yīng)有：概念設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s1、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s2、詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s3、施工設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s4和技術(shù)支持的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s5。

優(yōu)選地，該概念設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s1為0.05；該基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s2為0.1；該詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s3為0.4；該施工設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s4為0.4；該技術(shù)支持的設(shè)計(jì)范圍系數(shù)s5為0.05。

將海洋工程裝備劃分為五種定位類型：動(dòng)力定位一級(jí)、動(dòng)力定位二級(jí)、動(dòng)力定位三級(jí)、錨泊定位及座底式定位，從而該定位類型系數(shù)p對(duì)應(yīng)有：動(dòng)力定位一級(jí)的定位類型系數(shù)p1、動(dòng)力定位二級(jí)的定位類型系數(shù)p2、動(dòng)力定位三級(jí)的定位類型系數(shù)p3、錨泊定位的定位類型系數(shù)p4和座底式定位的定位類型系數(shù)p5。

優(yōu)選地，該動(dòng)力定位一級(jí)的定位類型系數(shù)p1為0.05；該動(dòng)力定位二級(jí)的定位類型系數(shù)p2為0.1；該動(dòng)力定位三級(jí)的定位類型系數(shù)p3為0.4；該錨泊定位的定位類型系數(shù)p4為0.4；該座底式定位的定位類型系數(shù)p5為0.05。

將海洋工程裝備劃分為四種功能類型：鋪管、起重/生活、鉆井及儲(chǔ)存，從而該功能類型系數(shù)f對(duì)應(yīng)有：鋪管的功能類型系數(shù)f1、起重/生活的功能類型系數(shù)f2、鉆井的功能類型系數(shù)f3和儲(chǔ)存的功能類型系數(shù)f4。

優(yōu)選地，該鋪管的功能類型系數(shù)f1為1.2；該起重/生活的功能類型系數(shù)f2為1.1；該鉆井的功能類型系數(shù)f3為1.15；該儲(chǔ)存的功能類型系數(shù)f4為1.2。

該海洋工程裝備的空船重量LW可按具體計(jì)算法、參考母型法或者系數(shù)估算法獲得。