[發明專利]長江中下游平原地區洪水災害消除的方法

無效

• 申請號: 201210038536.3
• 申請日: 2012-02-13
• 公開（公告）號: CN103243673A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 王嘉紀
• 申請（專利權）人: 王嘉紀
• 主分類號: E02B1/00
• 分類號: E02B1/00;E02B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

第一方案：(一)漢江改道：勘測路線自漢江的鐘祥，沿省級公路54km至京山；60km至安陸；30km至孝昌；60km至紅安；沿高速公路42km至麻城；沿省級公路90km至青山；48km至霍山；沿省級公路42km至六安；沿國道72km至合肥；沿省級公路84km至定遠；84km至半塔；沿省級公路36km至天長，向東36km入高郵湖，共開挖新河道738km。?

(二)漢江改?道至高郵湖河段：按勘測路線打中心樁、標里程，實測各河段中心樁地面高程，繪出河床各中心樁地?面高程圖?(在米厘紙上)，設計河床高度?與漢江鐘祥以上河床高程相銜接，中心樁表?明河槽開挖深度?(中心樁地面高度與設計河床高度差)，統一布設?設計河床高度與比降。河寬與漢江鐘祥段相同(復式河槽時與鐘祥段相同)。?

(三)應以漢江襄陽站資料歷年最高水位大斷面圖、歷年最高水位面積關系曲線圖、歷年最高水位流量關系曲線圖，推求以下項目：?

1、各河段最高水位的推求：以襄陽站歷年最高水位減去自鐘祥至該河?段河床比降高度差，即為該段最高水位。求至無名小河，加上該小河流量與襄陽?站歷年最大流量之和，在襄陽站水位流量關系曲線圖查讀最高水位，減去自鐘祥至該河段河床比降高度差，即為該小河段最高水位，用同樣方法求無名小河以下各河段的最高水位至高郵湖入口口(設水文站后以實測資料為準)。?

2、各河段最大流量的推求：以該河段最高水位，查讀襄陽站歷年最高水位流量關系曲線圖，即得該河段最大流量。求至無名小河段加該小河的流量，即得該小河最大流量，?

用同樣方法推求以下各河段最大流量?；蛞栽摵佣巫罡咚?，位移到襄陽?站歷年最高水位大斷面圖及歷年最高水位面積關系曲線圖，查出水力半徑R、濕周S、面積A，用滿寧公式：?(N值采用0.02)，推求該河段最大流量，兩種成果比較采用平均值，推求至無名小河加該小河的流量即得該小河段最大流量，用同樣方法推求以下各河段最大流量(設水文站后以實測資料為準)。?

3、兩岸堤防的推求：兩岸堤防高度應比各河段歷年最高水位(參考襄陽?站歷年最高水位減去自鐘祥段至本河段河床高度差)高出三米，內坡1∶3，外坡1∶4，頂寬30米。?

第二方案：(一)開挖高郵湖入海通道144km，河寬與漢江河寬相同，兩岸河槽內坡均為1∶4，按勘測路線兩岸加高加厚堤防，內坡1∶3，外坡1∶4，頂寬30米。自高郵湖42km至興化沿無名小河流入漢江。應建涵洞閘門。54km至鹽城，通過串場河，在漢江兩岸建涵閘，使串場河流入漢江，流出漢江(兩岸涵閘大小相同)，向東48km至新洋入海。沿無名小河自興化、鹽城、新洋按高郵湖入海通道標準加寬加深河道，加高加厚兩岸堤防。?

高郵湖入海通道沿勘測路線打中心樁、標里程，實測各河段中心樁地面高程，繪出河床中心樁地面高程圖(在米厘紙上)，定出河道比降直線圖，統一布設河床比降，設計河床高度，出湖口應與高郵湖歷年最低水位高程相同，各中心樁標明河槽開挖深度(中心樁地面高程與設計河床高度差)。?

1、高郵湖入海通道各河段最高水位的推求：高郵湖各河段最高水位以高郵湖歷年最高水位減入海通道各河段河床比降高度差即為該河段最高水位。?

高郵湖入海通道各河段最大流量的推求：以各河段歷年最高水位查讀漢江襄陽站歷年最高水位流量關系曲線圖，即得該河段最大流量(參考數值，設水文站?后以實測資料為準)。?

或以各河段最高水位至河底水深為R(水力半徑)，河底寬加(該河段最高水位以下復式河槽邊坡的長度)×?2為濕周S，以(該河段最高水位河寬+河底寬)÷2得平均河寬×水深得面積A，(N值采用0.02)，用滿寧公式：?(設水文站后以實測資料為準)。?

3、復式河槽內邊坡(計算濕周用)的推求法：例如：河槽深3米，內邊坡1∶3，求坡長。按三角形勾、股、玄定理：a²+b²＝c²，則9²+3²＝81+9＝90，然后查開方乘方便查?表10的平方根等于9.49米(河槽內坡長度)，或按電子計算器?鍵。復式河槽可求兩次，相加為濕周S，每邊的邊坡＝河槽邊坡+大堤至河槽距離+大堤邊坡(本次洪?水最高水位以下段)。先做高郵湖入海通道工程，后做漢江改道工程。?