[發明專利]一種汽車車門防撞梁

無效

• 申請號: 201210037362.9
• 申請日: 2012-02-20
• 公開（公告）號: CN102582551A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 葉遠林;石文山;咸秋磊;李攀峰;劉小麗
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60J5/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車部件，具體地說，本發明涉及一種汽車車門防撞梁。?

背景技術

汽車車門防撞梁是指在車門內板上前后方向加上橫梁，用以加強車門的剛度，同時也能有效減少車門在各種碰撞過程中的變形，提高車輛的安全性能。車門防撞梁作為一種額外吸能保護裝置，可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量的侵害。傳統的防撞梁結構一般是斷面為圓形或普通的單帽型，如專利號為200920206636.6的發明中所述防撞梁為圓管型。專利號為200710021080、200920206636、200810244331.4、201020301038.X的專利均公開了一種汽車防撞梁，但是這些防撞梁結構都沒能從根本上解決車門在碰撞過程中的吸能和載荷傳遞問題，吸能效果不理想，防撞梁的布置不能很好的傳遞能量，造成車輛在碰撞過程中，防撞梁不能最大程度的發揮保護作用。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車車門防撞梁，此防撞梁既能在側碰過程中更多的吸收能量，又能在正碰過程中很好的將載荷傳遞到車身后部，從而更全面的保護前排乘客的安全。?

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車車門防撞梁，包括設在前車門上的前門防撞梁和后車門上的后門防撞梁，所述前車門包括前門內板，所述后車門包括后門內板，所述前門防撞梁由前到后為斜向布置，其前端固定在所述前門內板前端的上、下鉸鏈之間并接近上鉸鏈的位置，后端固定在前門內板上靠近B柱下端根部的位置，所述前門防撞梁的截面呈弓字型?結構。?

所述前車門還包括設在窗框處的從所述前門內板的上鉸鏈處開始向后方延伸的前門窗框外加強板和前門窗框內加強板。?

在所述前門內板的前端增設有一豎直的前門鉸鏈加強板，所述前門防撞梁的前端固定在此前門鉸鏈加強板上，前門鉸鏈加強板的板厚為1.2～1.4mm。?

所述后門防撞梁由前到后為斜向后上方的方向設置，其前端固定在所述后門內板上靠近B柱下端根部的位置，后端固定在所述后門內板上的靠近門鎖安裝點處的位置。?

所述后車門還包括設在窗框處的從所述后門內板的上鉸鏈處開始向后方延伸的后門窗框外加強板和后門窗框內加強板。?

在所述后門內板的前端增設有一豎直的后門鉸鏈加強板，所述后門防撞梁的前端固定在此后門鉸鏈加強板上。?

在所述后門鉸鏈加強板上的后門防撞梁的固定點處設有一塊防撞梁前部加強板，在所述后門內板上的后門防撞梁的固定點處還設有一塊防撞梁后部加強板。?

所述前門防撞梁采用冷軋成形高強度鋼板制成。?

所述后門防撞梁為截面為圓形的鋼管。?

所述前門窗框外加強板和前門窗框內加強板采用高強度鋼板制成。?

本發明采用上述技術方案，與現有技術相比，前門防撞梁采用弓字型的截面，整個防撞梁的在側碰過程中吸能效果達到最優，吸收更多的碰撞能量，前門防撞梁采用斜向的布置方式，能夠將前碰時前鉸鏈柱上的載荷大部分經由車門防撞梁傳遞到B柱根部，剩余的小部分經由車門窗框加強板傳遞到B柱中下?部，利于載荷的分散傳遞，以更全面的保護前排乘客的安全，而且B柱不會失穩變形，在事故發生后仍能打開車門。?

附圖說明

圖1為本發明的車門防撞梁的安裝結構示意圖；?

圖2為本發明的前門防撞梁的結構示意圖；?

圖3為圖2的A-A剖視圖；?

上述圖中的標記均為：1、前車門；11、前門內板；12、前門防撞梁；13、前門窗框外加強板；14、前門窗框內加強板；15、前門鉸鏈加強板；2、后車門；21、后門內板；22、后門防撞梁；23、后門窗框外加強板；24、后門窗框內加強板；25、后門鉸鏈加強板；26、防撞梁前部加強板；27、防撞梁后部加強板；3、B柱；31、根部。?

具體實施方式