[發(fā)明專利]汽車駕駛訓(xùn)練器模擬變速箱

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210037000.X
• 申請(qǐng)日: 2012-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN103258453A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海日浦信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/04
• 分類號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車變速箱，特別涉及車輛駕駛訓(xùn)練器用的模擬變速箱。?

背景技術(shù)

汽車駕駛訓(xùn)練器模擬變速箱，是體驗(yàn)真實(shí)車輛的真實(shí)變速箱操縱方式、操縱感覺的一種裝置。目前各廠家生產(chǎn)的主動(dòng)式、被動(dòng)式汽車模擬駕駛訓(xùn)練多采用實(shí)車變速箱的上蓋和頂蓋總成。其缺陷是成本高，體積大，不便于安裝和維修。也不便于安裝檔位傳感器，故無法顯示檔位狀況。截止目前尚無替代相仿真實(shí)車輛的真實(shí)變速箱操縱方式、操縱感覺的汽車駕駛訓(xùn)練器模擬變速箱在模擬駕駛訓(xùn)練中使用。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種與真實(shí)車輛的真實(shí)變速箱操縱方式、操縱感覺相一致，可大幅度降低汽車駕駛模擬訓(xùn)練的制造成本、體積和重量的汽車駕駛訓(xùn)練器模擬變速箱。?

????本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：汽車駕駛訓(xùn)練器模擬變速箱由操縱桿、復(fù)位機(jī)構(gòu)、??定位機(jī)構(gòu)、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檔位限制器、箱體支架、彈簧、鋼球、銷軸、檔位桿組成；檔位限制器通過螺栓和墊塊固定在箱體支架后端；箱體支架前端的操縱桿通過銷軸與居間的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，并可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過銷軸與箱體支架聯(lián)接，并可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后端相繼設(shè)置彈簧及擠壓鋼球與檔位限釗器曲線弧面接觸，實(shí)施前后排檔；定位機(jī)構(gòu)固定在箱體支架的底部，操縱桿帶動(dòng)檔位桿與定位機(jī)構(gòu)一并實(shí)施左右排檔；彈簧組件的復(fù)位機(jī)構(gòu)固定在變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)檔位桿左右排檔時(shí)的自動(dòng)復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)真車變速箱的精確模擬。?

????上述的定位機(jī)構(gòu)下端安裝檔位傳感器。?

????上述復(fù)位機(jī)構(gòu)的板式彈簧固定在模擬力度感覺的彈簧與鋼球組成的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前端。?

????本發(fā)明的的有益效果是：可替代目前各種汽車模擬駕駛訓(xùn)練器上所采用的價(jià)格高、體積大、用實(shí)車改裝的汽車駕駛訓(xùn)練器變速箱，可以更好的模擬實(shí)車操縱感覺，體積小，造價(jià)低，安裝傳感器方便，可較大幅度降低訓(xùn)練器的制造成本。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、操縱感覺真實(shí)、儀器方便，成本低的顯著特點(diǎn)。?

附圖說明

????圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。?

????圖2是圖1的俯視圖。?

????圖3是圖1的側(cè)視圖。?

圖中：1操縱桿、2復(fù)位機(jī)構(gòu)、3定位機(jī)構(gòu)、4變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、5檔位限制器、6箱體支架、7彈簧、8鋼球、9銷軸、1?0檔位桿、1?1銷軸、1?2墊塊、13檔位傳感器。?

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說明本實(shí)用模型。?

????圖1是本實(shí)施例的附圖。汽車駕駛訓(xùn)練器用的模擬變速箱。它由操縱桿1、復(fù)位機(jī)構(gòu)2、??定位機(jī)構(gòu)3、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、檔位限制器5、箱體支架6、彈簧7、鋼球8、銷軸9、檔位桿10、銷軸1?1、墊塊1?2組成。檔位限制器5通過螺栓和墊塊12固定在箱體支架6后端上。操縱桿組件1通過銷軸9與變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4相聯(lián)接，并可繞銷軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4通過銷軸11與箱體支架6聯(lián)接，并可繞銷軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4通過彈簧7，擠壓鋼球8與檔位限制器5的弧面接觸，實(shí)施前后排檔。定位機(jī)構(gòu)3固定在箱體支架6的底部，操縱桿1帶動(dòng)檔位桿10與定位機(jī)構(gòu)3-道，實(shí)施左右排檔。板式彈簀組件的復(fù)位機(jī)構(gòu)2固定在變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4前端上，實(shí)現(xiàn)對(duì)檔位桿10左右排檔時(shí)的自動(dòng)復(fù)位。檔位定位機(jī)構(gòu)3的下部可安設(shè)光電檔位傳感器13，通過檔位桿10的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)顯示檔位狀況。上述功能對(duì)其操縱方式與真實(shí)車輛的真實(shí)變速箱完全一致，操縱感覺可逼真模擬真實(shí)車輛的真實(shí)變速箱。?