[發明專利]一種翼軌鐓粗裝置

有效

• 申請號: 201210036762.8
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102581192A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 武健
• 申請（專利權）人: 天津市天鍛壓力機有限公司
• 主分類號: B21J5/08
• 分類號: B21J5/08
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本發明涉及一種翼軌鐓粗裝置，該裝置主要適用于AT翼軌跟端的熱模壓鐓粗成型，實現了AT翼軌跟端的橫截面積加大，方便后續的機加工。

背景技術

隨著社會的發展，高速列車的出現對AT型尖軌的需求量越來越大，要求的質量越來越高。但是目前使用的大型設備制造周期與成本都相當高，很多企業都無能力購買大型的成套設備，影響了企業的生產，提高了企業的生產成本。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠降低企業成本的翼軌鐓粗裝置。

本發明的目的是提供一種可提高生產效率，縮短工件的制造周期與成本的翼軌鐓粗裝置。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種翼軌鐓粗裝置，包括壓機，所述壓機外側設置有機外輥道，所述壓機上設置有自動鎖軌裝置，所述壓機中部設置有自動夾緊裝置，所述自動夾緊裝置與自動鎖軌裝置之間設置有機內輥道，所述機內輥道與機外輥道結構相同，所述壓機的尾部設置有主缸，所述主缸前面與自動夾緊裝置中間的正后面設置有移動小車，所述主缸后端與動力機構連接，前端與翼軌加熱裝置連接，所述翼軌加熱裝置分別與制冷機和中頻電源連接，所述中頻電源和動力機構與電氣操縱箱連接。

本發明還可以采用如下技術方案：

所述壓機包括兩個底梁和兩根拉桿。

所述自動鎖軌裝置包括與壓機固定連接的汽缸和連接于汽缸上的小插板。

所述機內輥道或機外輥道包括一個包括上料支架，所述上料支架上設置有減速機，所述減速機通過鏈排與輸送滾輪連接，所述輸送滾輪通過軸承座設置于上料機架上部的面板上。

所述減速機設置于上料機架中部的加強板上。

所述鏈排外部設有鏈排護罩。

所述自動夾緊裝置包括兩個夾緊梁，所述夾緊梁之間設置有導向槽，所述導向槽內設置有推動板，所述推動板下部設有可放置斜楔的凹槽，所述推動板上部與水平推動缸和導向桿連接，所述導向桿與水平推動缸連接且位于水平推動缸上部，所述水平推動缸下面的夾緊梁上還設置有垂直推動缸，所述垂直推動缸上部連接插板，所述插板位于推動板與夾緊梁間的空隙A處正下方。

所述夾緊梁包括支撐梁、上板面、下板面和上板面與下板面之間的支撐板。

所述導向槽由設置于支撐梁外側的突起與夾緊梁構成。

所述斜楔包括小斜楔和大斜楔，形狀均為梯形，且斜邊相互配合后形成矩形結構。

本發明具有的優點和積極效果是：本發明從鋼軌自動上料、鋼軌自動鎖緊，鋼軌加熱、鋼軌鐓粗成型、鋼軌自動出料等過程，實現了小設備也能同樣完成大型的成套設備的鐓粗成型的功能，提高了生產效率，縮短了工件的制造周期與成本。

附圖說明

圖1是壓機結構主視圖；

圖2是圖1俯視圖；

圖3是機內輥道和機外輥道結構主視圖；

圖4是自動夾緊裝置結構主視圖；

圖5是圖4俯視圖；

圖6是本發明結構主視圖；

圖7是圖6俯視圖。

圖1～圖7中，1.電氣操縱箱，2.動力機構，3.中頻電源，4.制冷機，5.機外輥道，6.壓機，601.底梁，602.拉桿，7.機內輥道，8.自動夾緊裝置，801.夾緊梁，802.推動板，803.插板，804.導向桿，805.水平推動缸，806.斜楔，807.垂直插板缸，9.移動小車10.主缸，11.自動鎖軌裝置，1101.小插板，1102.汽缸，12.翼軌加熱裝置。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1、圖2、圖6和圖7，一種翼軌鐓粗裝置，包括有壓機6，壓機6由兩個底梁601與兩根拉桿602通過鎖母固定，并將其固定于地面上，壓機6的左梁下部固定連接有自動鎖軌裝置11，該裝置可以將8米以內的鋼軌鎖死，從而可以實現壓機6的鐓粗作用；自動鎖軌裝置11包括與左梁固定連接的汽缸1102和連接于汽缸1102上的小插板1101。