[發明專利]車輛用升降裝置

有效

• 申請號: 201210036732.7
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102641188A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 西濱淳盛
• 申請（專利權）人: 大福股份有限公司
• 主分類號: A61G3/06
• 分類號: A61G3/06;B60P1/44
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳小雯

技術領域

本發明涉及車輛用升降裝置，其中承載支持輪椅的承載部通過油壓汽缸的伸長而對應車輛的地板上升移動至設定的上升位置，該承載部更通過該油壓汽缸的縮短而對應地面下降移動至設定的下降位置。

背景技術

車輛用升降裝置是通過油壓汽缸的伸長使承載部上升移動到上升位置，通過油壓汽缸的縮短使承載部下降移動到下降位置，使輪椅能夠移動于地面上與車輛內之間。

而在這樣的車輛用升降裝置中，現有技術是以復動型單桿式，也就是桿相對于活塞僅設置于一側的方式，構成油壓汽缸。將作動油供給油壓汽缸的第1汽缸室，并由第2汽缸室排出作動油，由此縮短油壓汽缸使承載部由上升位置下降移動到下降位置。相反地，將作動油供給油壓汽缸的第2汽缸室，并由第1汽缸室排出作動油，由此伸長油壓汽缸使承載部由下降位置上升移動到上升位置(例如，參考專利文獻1)。

[專利文獻1]特開2005-287582號公報

為了將輪椅有效率地移動于地面上與車輛內之間，會期望能加快承載部的升降移動速度，使移載輪椅于地面上與車輛內之間所需要的時間縮短。

因此，使用更高容量的作動油泵，由此以較快的速度升降移動承載部，使移載輪椅于地面上與車輛內之間所需要的時間縮短。上述的方法雖被納入考量，但使用高容量的作動油泵會使得成本提高。

另外，以較快的速度升降移動承載支持輪椅的承載部，也有可能造成輪椅的使用者無法安心地搭乘。

當以較快的速度下降移動未承載支持輪椅的承載部時，若位于地面的搭乘者或看護人員的腳在承載部與地面之間，則可能造成搭乘者或看護人員的腳來不及閃避而被夾于承載部與地面間。

如上所述，若將承載部的升降移動單純地提高速度，可能無法適當地將輪椅移動于地面上與車輛內之間。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述的問題點，而提出一種能夠以較低的成本縮短輪椅的移載時間并同時能適當地移載輪椅的車輛用升降裝置。本發明的車輛用升降裝置，承載輪椅的承載部通過油壓汽缸的伸長而對應車輛的地板上升移動至設定的上升位置，該承載部還通過該油壓汽缸的縮短而對應地面下降移動至設定的下降位置。

其第1特征是：該油壓汽缸為復動型單桿式汽缸，桿相對于活塞僅設置于單側，通過將作動油供給該桿所在的一側的第1汽缸室使該油壓汽缸縮短，并且將作動油供給該桿不在的一側的第2汽缸室使該油壓汽缸伸長。并且，對于該油壓汽缸給排作動油的作動油給排機構包括：給排裝置，能自由切換于縮短狀態及伸長狀態之間，在縮短狀態下，將作動油泵吐出的作動油供給給排側第1油路且從給排側第2油路回收作動油，在伸長狀態下，將該作動油泵吐出的作動油供給給排側第2油路且從給排側第1油路回收作動油；加速用切換裝置，能切換于正常用狀態及加速用狀態，正常用狀態下，該給排側第1油路與連接至該第1汽缸室的汽缸側第1油路互相連接，且該給排側第2油路與連接至該第2汽缸室的汽缸側第2油路互相連接，加速用狀態下，該給排側第2油路、該汽缸側第1油路及該汽缸側第2油路互相連接，且該給排側第1油路不與該汽缸側第1油路、該給排側第2油路及該汽缸側第2油路任一者相連接；以及壓力設定裝置，在該給排裝置切換至該伸長狀態且該加速用切換裝置切換至該加速用狀態時，將供給該第2汽缸室的作動油壓力設定在未承載該輪椅的該承載部上升移動所需的壓力以上，且在有承載該輪椅的該承載部上升移動所需的壓力以下。

也就是說，給排裝置切換于縮短狀態且加速用切換裝置切換于正常狀態時，作動油泵吐出的作動油流過給排側第1油路及汽缸側第1油路供給至第1汽缸室，且第2汽缸室排出的作動油流過汽缸側第2油路及給排側第2油路被給排裝置所回收。因此，只有作動油泵的作動油供給至第1汽缸室，油壓汽缸會以正常的速度縮短，所以承載部會以正常的速度下降。

給排裝置切換于伸長狀態且加速用切換裝置切換于正常狀態時，作動油泵吐出的作動油流過給排側第2油路及汽缸側第2油路供給至第2汽缸室，且第2汽缸室排出的作動油流過汽缸側第1油路及給排側第1油路被給排裝置所回收。因此，只有作動油泵的作動油供給至第2汽缸室，油壓汽缸會以正常的速度伸長，所以承載部會以正常的速度上升。

給排裝置切換于伸長狀態且加速用切換裝置切換于加速狀態時，給排側第1油路、汽缸側第1油路及汽缸側第2油路互相連接，因此作動油泵吐出的作動油流過給排側第2油路及汽缸側第2油路供給第2汽缸室，第1汽缸室排出的作動油流過汽缸側第1油路及汽缸側第2油路供給第2汽缸室。因此作動油泵吐出的作動油與第1汽缸室排出的作動油都供給至第2汽缸室。