[發明專利]基于ZigBee無線網絡的停車場智能車位引導裝置

有效

• 申請號: 201210036157.0
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102542842A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 毛政元;施文灶
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及一種停車場車位引導領域，具體說是一種基于ZigBee無線網絡的停車場智能車位引導裝置。?

背景技術

國內外的一些主要城市正在建設或已建成大規模室內外停車場，美國新澤西州東羅塞福德市大體育場的停車場，可容納汽車26500輛，這是世界上最大的室外停車場；最大的停車庫位于美國芝加哥市的奧黑爾機場，共能存放汽車9250輛；《華西都市報》2011年12月報導成都將于2014年建成面積近20萬平方米的地下停車場，停車位1萬個以上。在大范圍的停車場中停車或尋車是一件耗時耗力的事情，很多自動化的車位引導系統應運而生。車位引導實現的是自動將車輛引導至系統所分配的某個具體車位，目前普遍采用的是路燈線路引導或電子顯示屏引導，它由車位引導控制器和一些引導指示燈或車位引導屏組成。這需要在應用軟件中的電子地圖上預先設置通道與目標車位之間的一條線路。對于路燈線路引導方式，是通過在這條線路定義上每個路燈對應控制器輸出及輸出延時時間來實現車位的引導；而對于采用電子引導屏引導方式，則是通過在這條線路上定義每塊車位引導屏地址和箭頭指向信息。車位引導屏通常安裝在停車場內道路的交叉口處，它有可選的顯示行數及顯示模式，現有的應用通常是采用每屏三行，兩屏動態切換顯示，即每塊車位引導屏上始終循環顯示最新的六輛車的引導信息。申請號為CN200910244589的專利申請的用于停車場的車位引導系統在確定目標停車位后開啟相應的指示燈，用以指引車輛到達目標停車位。申請號為CN200910109414的專利申請的節能型停車場車位誘導系統采用的引導方式是車位引導顯示屏。這些都存在有引導設備安裝復雜，成本高，且照明或顯示耗電量大等問題。

發明內容

本發明提供了一種基于ZigBee無線網絡的停車場智能車位引導裝置，可克服目前車位引導系統的不足，具有節能、使用簡單，快速引導等優點。

一種基于ZigBee無線網絡的停車場智能車位引導裝置，其特征在于，包括：

一數據管理平臺，用于管理和統計車位信息；一無線集中器，其與所述數據管理平臺通過USB連接；

復數個智能引導器，用于引導車主車位所在位置，其通過短距離無線方式與所述無線集中器通信；

復數個路口標記信號發射器，設于停車場引導路口，其通過短距離無線方式與所述智能引導器通信；以及

復數個車位狀態檢測器，檢測車位的使用狀態，其通過ZigBee無線方式與所述的無線集中器通信。

在本發明一實施例中，所述無線集中器包括微處理器、短距離無線發送模塊、ZigBee無線模塊和USB接口模塊；所述短距離無線發送模塊、ZigBee無線模塊和USB接口模塊分別與所述微處理器相連。

在本發明一實施例中，所述智能引導器包括微處理器、短距離無線接收模塊、語音播報模塊和存儲模塊；所述短距離無線接收模塊、語音播報模塊和存儲模塊分別與所述微處理器相連。

在本發明一實施例中，所述語音播報模塊包括拾音器和喇叭，該智能引導器通過拾音器錄取引導標語，存儲在存儲模塊中。

在本發明一實施例中，所述車位狀態檢測器包括微處理器、傳感器模塊和ZigBee無線模塊；所述傳感器模塊和ZigBee無線模塊分別與所述微處理器相連。

本發明的有益效果是：能有效地在大規模停車場實現停車車位的智能引導，大大減少了停車或尋車消耗的時間，比傳統的引導方式應用更加可靠，本發明成果還可以擴展地應用于相鄰幾個停車場之間的互聯和信息共享。

附圖說明

圖1是本發明實施例的系統結構圖；

圖2是本發明的無線集中器的結構框圖；

圖3是本發明的智能引導器的結構框圖；

圖4是本發明的車位狀態檢測器的結構框圖；

圖5是本發明的一個應用實施例示意圖；

圖6是本發明的智能引導器的實施例電路圖。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細描述本發明的具體實施方式。

本發明提供一種基于ZigBee無線網絡的停車場智能車位引導裝置，其特征在于，包括：一數據管理平臺，用于管理和統計車位信息；一無線集中器，其與所述數據管理平臺通過USB連接；復數個智能引導器，用于引導車主車位所在位置，其通過短距離無線方式與所述無線集中器通信；復數個路口標記信號發射器，設于停車場引導路口，其通過短距離無線方式與所述智能引導器通信；以及復數個車位狀態檢測器，檢測車位的使用狀態，其通過ZigBee無線方式與所述的無線集中器通信。