[發明專利]DC600V干線在線絕緣監測裝置

無效

• 申請號: 201210035789.5
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102565648A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李國平;郭志剛
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R19/00;G01R27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鐵路客車的漏電檢測裝置，特別是一種適用于采用了中點接地技術的電力機車或地面電源供電系統或車輛的DC600V干線在線絕緣監測裝置。

背景技術

DC600V電源與發電車提供的AC380V相比具有節能、環保、高效、增加運能等優點，自2004年起，新造25T、25G型鐵道客車電源基本上均采用由電力機車或內燃機車DC600V電源裝置輸出的DC600V直流電源。

電力機車牽引的25型旅客列車中機車和客車均有DC600V漏電檢測功能，但二者檢測原理和電路結構有所不同：

按照分級保護原則，客車采用漏電流傳感器使用電流法測試本車漏電值，發生漏電時可判定列車中具體的漏電車輛，但測試結果(單位毫安)受高頻諧波影響，會比實際值高；

電力機車采用中點接地法測試漏電值，是一種電壓法(正負線對地電壓)測試方式，測試的是全列DC600V母線漏電值，測試結果為電壓(單位伏特)，需要換算后才能得出漏電流值。

因此，運用中發生過機車指示DC600V存在接地故障，而客車漏電檢測正常的情況而影響列車始發。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷，提供一種可實時監測、顯示、記錄存儲兩路DC600V母線正/負母線間及其分別對地間的電壓波形與電壓值，可實時監測、顯示、記錄存儲兩路DC600V母線正/負分別對地的絕緣電阻值，當所檢測的某路DC600V供電干線對地絕緣電阻值低于設定的報警門限值時，發出報警的DC600V干線在線絕緣監測裝置。

本發明的技術方案為：一種DC600V干線在線絕緣監測裝置，所述的監控系統包括監測至少一路供電干線電壓的電壓傳感器、監測至少一路供電干線正線對地電壓的電壓傳感器，所述的電壓傳感器將監測到的電壓信號傳輸至PLC控制系統，PLC控制系統將監測到的信息進行處理，并將結果顯示至顯示器上。

優選的是：所述的監控系統包括監測I路供電干線電壓的電壓傳感器JK1、監測II路供電干線電壓的電壓傳感器JK2、監測I路供電干線正線對地電壓的電壓傳感器JK22和監測II路供電干線正線對地電壓的電壓傳感器JK23，所述的電壓傳感器JK1、JK2、JK22、JK23將監測到的電壓信號傳輸至PLC控制系統，PLC控制系統將監測到的信息進行處理，并將結果顯示至顯示器上。

優選的是：所述的顯示屏為觸摸屏。

本發明的有益效果為：本發明可在線測試DC600V線路供電電壓和絕緣情況，列車庫內作業時，即可利用地面電源檢測干線絕緣電阻數值，以保證列車出庫狀態，為保障行車安全提供支持。加掛機車后可據此判斷列車是否存在絕緣問題，同時對機車供電品質也可以檢測。所有數據具有實時察看和回放功能，也可以由CF卡轉儲，經地面計算機讀取、打印處理。數據可實現長期儲存(先進先出，30天)，不需經常下載。

絕緣電阻測試相對誤差小于5％。對地絕緣電阻報警門限值設定范圍為500Ω-1.5kΩ，出廠預設絕緣電阻報警門限值為800Ω，能夠實現當對地絕緣電阻大于2kΩ時，報警保護功能保證不動作，當對地絕緣電阻小于等于報警門限值時，報警保護功能保證動作。

2011年6月3日在青島段青島-上海YZ?25G?350601車現車試驗。采用地面DC600V電源供電，按與機車DC600V供電電源裝置相同的接地方式接地。開啟逆變器，空調等車上負載后，在DC600V正線或負線與地間接入電阻模擬干線對地絕緣電阻，測得如下數據：