[發明專利]汽車前部柔性檢具

有效

• 申請號: 201210035555.0
• 申請日: 2012-02-17
• 公開（公告）號: CN102749051A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 葉欽鴻;潘巨林
• 申請（專利權）人: 浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/16;G01B21/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種汽車部件的檢具，尤其是一種穩定性較好，使用精度較高的汽車前部柔性檢具。

背景技術

汽車的各部件及整車為達到理想的加工精度，大都需要各種檢具進行檢測，因此各種檢具是汽車等整車廠在產品開發和制造過程中對所有供應配套件采取的一種簡單、快捷、有效的現場檢驗工具，是檢查和驗證產品是否合格的不可缺少的工藝裝置之一，主要用以檢查產品和設計原型之間的尺寸誤差，并快速判斷零部件是否合格。

在汽車生產過程中，由于夾具、汽車零部件、工藝設備、人員經驗及操作熟練度等的因素，導致汽車制造質量不穩定，特別是汽車前部，穩定性較差，裝配間隙型面標準要求十分嚴格。而汽車前部也正是克服嚴格要求廠商進行控制的部位，直接影響汽車的外形。

工業化進程的不斷發展，大批量生產和流水線生產不斷出現，原有的萬能測量方法如卡尺、千分尺、平臺測量技術等，已不能適應生產效率的要求。針對汽車前部的檢測，目前普遍采用保險杠做為試裝，而一個保險杠成本一般在300-500元之間，根據車型不同，一個周期就要更換前部保險杠，前部保險杠支架磨損比較嚴重，磨損后，會降低前部保險杠的準確性，多次試裝，導致前部保險杠變形嚴重，影響試裝的質量，最后會影響一次下線合格率。

中國專利局于2011年12月4日公告了一份CN202074908U號專利，名稱為一種白車身下部檢具，包括框架、前連接板、中連接板、后連接板、前檢測塊、前檢測銷、中檢測銷和U型檢測塊，前連接板、中連接板和后連接板分別焊接在框架的前部、中部和后部位置上，前檢測塊與前連接板可拆卸連接，中檢測銷與中連接板可拆卸連接，U型檢測塊與后連接板可拆卸連接，前檢測銷固定在前檢測塊上。但是這種檢具用來檢測白車身的下部，不能對汽車前部進行檢驗。

發明內容

本發明解決了現有技術中對汽車前部的檢驗中，檢驗穩定性較低、檢驗精度較低的缺陷，提供一種汽車前部柔性檢具，通過夾具及檢測塊組合，檢測穩定性好，檢驗精度高。

本發明還解決了現有技術中使用保險杠作為試裝，磨損嚴重、成本較高的缺陷，提供一種汽車前部柔性檢具，直接針對汽車前部，檢具磨損小，成本較低。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車前部柔性檢具，包括中間對稱的支架及中間對稱設置于支架上的定位裝置、鎖緊裝置及可拆卸式固定的組合式大燈型面檢測塊和側面孔檢測裝置；定位裝置為銷釘定位裝置，鎖緊裝置為死點防松鎖緊裝置，大燈型面檢測塊具有弧形檢測面，大燈型面檢測塊組合后各弧形檢測面形成的弧形面與大燈的表面相吻合。支架上安裝各種檢測裝置及定位裝置和鎖緊裝置，支架由定位裝置和鎖緊裝置固定于汽車前部，定位準確，固定穩定，提高檢測的穩定性和精度；定位裝置使用銷釘可以直接定位于汽車前部的車身橫梁上的兩個定位孔，車身橫梁變形小，兩定位孔的位置精確，銷釘定位后，支架的位置比較準確；大燈型面檢測塊采用組合式提高與大燈型面的貼合程度，提高檢測的精確度，各大燈型面檢測塊組合后會在組合之間留出間隙，該間隙可以調整組合后的弧形面與大燈型面之間的貼合程度，在一定程度能包容大燈型面的合理誤差；鎖緊裝置采用死點防松鎖緊裝置，能防止鎖緊裝置自動松弛，鎖緊過程中，經過死點的位置，鎖緊力產生的力矩發生改變，受到外力的作用能產生更大的鎖緊力，需要在外力的作用下越過死點才能打開鎖緊裝置，鎖緊更加可靠；各檢測裝置采用可拆卸式與支架固定連接，方便調整各監測塊的尺寸型號，實現柔性檢測，完成對不同型號產品的檢測，具備一對多、占用空間小、材料浪費少的特點。

作為優選，支架整體呈中間高、兩端低的凸字形結構；支架的中間為橫梁，支架的兩端為擺臂，橫梁的兩端與兩擺臂之間分別由短梁垂直連接。凸字形方便支架騎到汽車前部上面，短梁將擺臂與橫梁相分開，防止汽車前部兩側的彎曲部位與支架發生干涉。

作為優選，兩個定位裝置和兩個鎖緊裝置固定于支架中間的橫梁上，定位裝置的銷釘與汽車前部橫梁上的定位孔相對應，鎖緊裝置處于定位裝置的外側，鎖緊裝置與汽車前部兩大燈之間的橫梁相對應。定位裝置和鎖緊裝置使得支架的中間部位與汽車前部之間進行定位與鎖緊，汽車前部橫梁上的定位孔屬于比較穩定的位置，可以實現精確定位，定位可靠性較高；大燈之間的橫梁用來鎖緊支架，確保鎖緊后汽車前部不會發生變形，檢測比較穩定。