[發明專利]檢測存在安全接地的方法和設備

有效

• 申請號: 201210035372.9
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN102645575A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 大衛·A·海恩;阿哈默德·哈利法
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165;G01R31/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 周靖;鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求于2011年2月18日提交的編號為61/444,335的美國臨時申請的權益，并要求于2012年1月3日提交的編號為13/342,294的美國申請的優先權，這兩個申請的公開內容在此通過引用全部并入。

技術領域

在此陳述的實施方式大致上涉及用于評估安全接地的質量的方法和設備。

背景

已知提供了檢測安全接地的連續性的接地檢測設備。下面陳述了用于檢測安全接地的連續性的一個實例。

Gnadt的編號為5,754,114的美國專利提供了自動檢測一臺設備的安全接地的連續性的接地檢測設備。所述接地檢測設備包括用于確定接地連接是否斷開的測試繼電器電路。如果接地連接是斷開的，比較邏輯電路用于產生故障信號并阻止電氣設備通電。延遲電路用于穩定輸入電壓測量，并在所需的時間段測試線路。鎖存電路用于鎖存故障狀態，并確保在電氣設備通電之前所有的延遲已經結束，并且不存在故障狀況。可選地，鎖存電路可以用于阻止鎖存在“停電(brownout)”狀態。如果設備沒有提供安全接地，則不能給設備供電。這阻止了由未接地設備引起的對用戶可能的電擊。接地檢測設備還提供指示不存在接地連接的聲音警報，并且還可以提供燈光指示。

概述

提供了一種包括測試裝置的設備，所述設備用于評估安全接地的質量。測試裝置被配置成從用于給交通工具充電的電源接收能量信號，并響應于第一能量信號產生第一輸出信號。測試裝置還被配置成測量第一輸出信號的特性并提供測試信號。測試裝置還被配置成響應于提供測試信號而產生第二輸出信號并測量第二輸出信號的特性。測試裝置還被配置成基于第一輸出信號的特性和第二輸出信號的特性之間的差值來評估電源和交通工具中的至少一個的安全接地的質量。

提供了一種用于評估安全接地的質量的方法。所述方法包括從用于給交通工具充電的電源接收能量信號，并響應于能量信號產生第一輸出信號。所述方法還包括測量第一輸出信號的特性并提供測試信號。所述方法還包括響應于提供測試信號而產生第二輸出信號并測量第二輸出信號的特性。所述方法還包括基于第一輸出信號的特性和第二輸出信號的特性之間的差值來評估電源和交通工具中的至少一個的安全接地的質量。

提供了一種包括測試裝置的設備，所述設備用于評估安全接地的質量。測試裝置被配置成：從用于給交通工具充電的電源接收能量信號，并響應于能量信號產生第一放大的濾波輸出。測試裝置還被配置成測量第一放大的濾波輸出的電壓并提供測試信號。測試裝置還被配置成響應于提供測試信號而產生第二放大的濾波輸出并測量第二放大的濾波輸出的電壓。測試裝置還被配置成基于第一放大的濾波輸出的電壓、第二放大的濾波輸出的電壓和閾值來評估電源和交通工具中的至少一個的安全接地的質量。

附圖的簡要描述

在所附權利要求中具體指出了本公開內容的實施方式。然而，通過結合附圖并參照以下的詳細描述，各種實施方式的其他特征將變得更明顯并且將被充分理解，在附圖中：

圖1描繪了依據本發明的一種實施方式的用于檢測安全接地的存在的設備；

圖2描繪了依據本發明的一種實施方式的交通工具模塊的更詳細的圖。

圖3描繪了依據本發明的一種實施方式的用于檢測安全接地的存在的方法。

詳細描述

根據需要，在此公開了本發明的詳細的實施方式；然而，應該理解的是，所公開的實施方式僅僅是可以用各種及可選的形式實現的本發明的示例。附圖不必要按比例繪制；可以放大或縮小一些特征以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為限制性的，而應解釋為僅用來教導本領域中的技術人員以多種方式使用本發明的代表性基礎。

一般地，對于正確的接地連接，對應的接地電阻R_g應該小于10歐姆。一種傳統的方法可以包括一種裝置，所述裝置檢測當使用最小的測試電流時接近R_g的接地電平。由于測試電流可能小于來自接地故障中斷(GFI)(在電力站中(例如，家、建筑物、外部的充電站等))的上游的漏電流(即，在交通工具中)，這一測試電流應該實質上小于GFI的跳閘電流。GFI的跳閘電流可以是4到6mA。在這種情況下，測試電流應該實質上小于GFI的跳閘電流。因此，結合本裝置所使用的測試電流可能小于1mA。