[發明專利]一種隨車起重機的回轉裝置

無效

• 申請號: 201210035079.2
• 申請日: 2012-02-16
• 公開（公告）號: CN102556863A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 王樂有;趙振峰;陳延偉;宋慧強;宋麗娟;楊利杰;劉志安
• 申請（專利權）人: 長治清華機械廠;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B66C23/86
• 分類號: B66C23/86
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本發明一種隨車起重機的回轉裝置，屬于回轉油缸技術領域，特別是涉及一種隨車起重機的回轉油缸。

背景技術

隨車起重機的回轉運動是通過回轉油缸的齒條帶動齒輪軸做回轉運動實現的。該回轉缸的齒條活塞桿與活塞的連接一般采用螺紋連接，為了保證油液不至于滲漏到活塞桿一側，需要在活塞桿與活塞的配合處加密封圈進行靜密封。因此，采用螺紋連接存在以下弊端：1、靜密封的生產費用高、裝配費時費力；2、活塞通過螺紋與活塞桿緊固連接，活塞易受齒條活塞桿嚙合時產生的徑向力而導致活塞與缸筒間的動密封定向磨損，動密封使用壽命降低。

大噸位隨車起重機的回轉運動是通過油缸的齒條活塞桿與立柱下方的齒輪軸嚙合實現的，大噸位隨車起重機工作時，由于大噸位隨車起重機的回轉阻力矩較大，傳統方法用一根齒條活塞桿與立柱下方的齒輪軸嚙合實現隨車起重機的回轉運動，需要活塞缸缸徑較大，這就會造成活塞缸占用齒輪軸一側的空間較大，齒輪軸另一側的空間空閑，沒有得到充分利用，致使結構不緊湊、增大了大噸位隨車起重機的整機重量和安裝空間。

發明內容

本發明一種隨車起重機的回轉裝置，克服了現有技術存在的不足，提供了一種減少大噸位隨車起重機的安裝空間，使大噸位隨車起重機的回轉機構結構布置緊湊的回轉裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種隨車起重機的回轉裝置，包括齒輪軸、齒輪、第一回轉齒條缸和第二回轉齒條缸，齒輪軸的下端部安裝有齒輪，第一回轉齒條缸和第二回轉齒條缸與底座橫梁平行安裝且對稱布置在齒輪軸的兩側，齒輪軸上的齒輪分別與第一回轉齒條缸和第二回轉齒條缸中的齒條相嚙合。

所述第一回轉齒條缸的結構為：兩個缸體內各安裝有一個活塞，齒條活塞桿的兩端分別與所述兩個缸體內的活塞連接，其中所述每個活塞與齒條活塞桿的連接側均設置有T形掛柱，齒條活塞桿兩端與活塞的連接側均設置有與所述T形掛柱相適應的U形卡槽，齒條活塞桿的兩端與活塞之間通過所述的掛柱和卡槽配套掛接；

所述第二回轉齒條缸和第一回轉齒條缸結構相同。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果。

1、本發明通過兩根較細的齒條活塞桿與立柱下方齒輪嚙合實現大噸位隨車起重機回轉運動，將兩根較細的齒條活塞桿與底座橫梁平行安裝對稱布置在齒輪軸的兩側，有效減少大噸位隨車起重機的安裝空間，使大噸位隨車起重機的回轉機構結構布置緊湊。

2、本發明中活塞與齒條活塞桿之間的裝配采用掛接的連接形式，使齒條活塞桿與活塞之間可以有徑向相對位移，這樣，齒條活塞桿嚙合產生的徑向力不會傳遞給活塞，保證活塞不受徑向力的影響。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明中回轉齒條缸的結構示意圖。

圖中1為齒輪軸、2為齒輪、3為第一回轉齒條缸、4為第二回轉齒條缸、5為缸體、6為活塞、7為齒條活塞桿、8為T形掛柱、9為U形卡槽。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發明一種隨車起重機的回轉裝置，包括齒輪軸1、齒輪2、第一回轉齒條缸3和第二回轉齒條缸4，齒輪軸1的下端部安裝有齒輪2，第一回轉齒條缸3和第二回轉齒條缸4與底座橫梁平行安裝且對稱布置在齒輪軸1的兩側，齒輪軸1上的齒輪2分別與第一回轉齒條缸3和第二回轉齒條缸4中的齒條相嚙合。

所述第一回轉齒條缸3的結構為：兩個缸體5內各安裝有一個活塞6，齒條活塞桿7的兩端分別與所述兩個缸體5內的活塞6連接，其中所述每個活塞6與齒條活塞桿7的連接側均設置有T形掛柱8，齒條活塞桿7兩端與活塞6的連接側均設置有與所述T形掛柱8相適應的U形卡槽9，齒條活塞桿7的兩端與活塞6之間通過所述的T形掛柱7和U形卡槽9配套掛接；

所述第二回轉齒條缸4和第一回轉齒條缸3結構相同。

卡槽9的大小相對于掛柱8的尺寸要適度寬松，以保證掛接方便；掛接連接后要保證齒條活塞桿7側端面與活塞6的側端面能夠貼合，以便壓力的傳遞。