[發(fā)明專利]工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210034819.0
• 申請(qǐng)日: 2012-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN103259812A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解文明;秦進(jìn)傳;邱金平;羅元隆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 百塑企業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 湯保平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是有關(guān)于一種工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)，尤其是一種射出成型機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

工具機(jī)為工業(yè)上的重要機(jī)具，可應(yīng)用于各種不同領(lǐng)域中，例如射出成型機(jī)可應(yīng)用于塑料射出，車床可應(yīng)用于車出各種不同形狀或尺寸的金屬或木材元件等。

在已知的工具機(jī)技術(shù)上，工具機(jī)使用者及工具機(jī)制造商間的服務(wù)或聯(lián)系，通常是通過電話聯(lián)系，當(dāng)用戶端的工具機(jī)有問題時(shí)，工具機(jī)制造商首先會(huì)通過電話聯(lián)系以了解狀況，接著才派遣技術(shù)服務(wù)人員至使用者端解決問題，但若客戶端無法正確描述問題，則工具機(jī)制造商的技術(shù)服務(wù)人員往往無法一次就解決問題，客戶端無法盡快恢復(fù)生產(chǎn)，造成停工損失。

云端運(yùn)算(Cloud?Computing)，是一種基于因特網(wǎng)的運(yùn)算方式，通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需提供給計(jì)算機(jī)和其他裝置。因此，若能利用云端運(yùn)算來增進(jìn)工具機(jī)使用者及工具機(jī)制造商間的聯(lián)系，進(jìn)而使工具機(jī)制造商可以對(duì)工具機(jī)使用者提供實(shí)時(shí)服務(wù)，以降低客戶端的停工損失。

已知的云端運(yùn)算整合服務(wù)系統(tǒng)，例如中國臺(tái)灣公告第M394537號(hào)新型專利，即揭示一種“利用網(wǎng)絡(luò)提供云端整合服務(wù)的系統(tǒng)”，其包括：注冊(cè)模塊，是用以供用戶通過網(wǎng)絡(luò)以用戶信息進(jìn)行注冊(cè)；設(shè)定模塊，是用以供已通過該注冊(cè)模塊完成注冊(cè)的用戶通過網(wǎng)絡(luò)依據(jù)不同的使用需求設(shè)定系統(tǒng)配置，而該系統(tǒng)配置的內(nèi)容包括系統(tǒng)帳戶明細(xì)、系統(tǒng)硬件配備、系統(tǒng)軟件配備及/或軟件組態(tài)設(shè)定；以及提供模塊，是用以依據(jù)用戶通過該設(shè)定模塊所設(shè)定的系統(tǒng)配置提供相應(yīng)的云端整合服務(wù)，以供用戶通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)該相應(yīng)的云端整合服務(wù)進(jìn)行使用。由此提供了完全符合使用者需求的云端整合服務(wù)，進(jìn)而充分發(fā)揮云端整合服務(wù)的機(jī)動(dòng)性。

又例如中國臺(tái)灣公告第M401818號(hào)新型專利，即揭示一種“基于云端服務(wù)的無線行動(dòng)通訊叫車服務(wù)裝置”，其包括：內(nèi)建GPS(Global?Positioning?System，全球位置測(cè)定系統(tǒng))定位功能及GPRS(General?Packet?Radio?Service，整體封包無線電服務(wù))、WIFI(Wireless?Fidelity?無線兼容性認(rèn)證)、3G資料通信能力，支持JAVA?J2ME?MIDP2的行動(dòng)載臺(tái)和置于因特網(wǎng)云端的中介平臺(tái)服務(wù)器、Agent(代理人)程序及地理信息系統(tǒng)。通過空出租車端點(diǎn)與置于因特網(wǎng)云端的中介服務(wù)器端點(diǎn)的聯(lián)機(jī)與資料交換，登錄與追蹤空出租車位置，以做到告知或協(xié)調(diào)載客信息，其次是欲搭車乘客端點(diǎn)與置于因特網(wǎng)云端的中介服務(wù)器端點(diǎn)的聯(lián)機(jī)與資料交換，以登錄與追蹤欲搭車的乘客位置并告知車輛調(diào)派狀況，再搭車乘客、中介服務(wù)器與出租車三方點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)機(jī)，以確認(rèn)載客與追蹤載客情形。

惟上述的專利前案并未揭示利用云端服務(wù)來提供工具機(jī)使用者及工具機(jī)制造商間的整合服務(wù)的相關(guān)技術(shù)，誠屬美中不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一目的是提供一種工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)，其利用低層云端子系統(tǒng)、中層云端子系統(tǒng)及高層云端子系統(tǒng)可整合工具機(jī)的制造商、客戶端及協(xié)同廠商間，以達(dá)到整合服務(wù)的目的。

本發(fā)明的一目的是提供一種工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)，其通過低層云端子系統(tǒng)可事先得知客戶端的問題，并通過中層云端子系統(tǒng)做好先期準(zhǔn)備，以便盡快解決客戶端的問題。

本發(fā)明的一目的是提供一種工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)，其包括：一低層云端子系統(tǒng)，是位于客戶端，其具有一低層云端服務(wù)器、至少一低層云端終端機(jī)、一控制器及一工具機(jī)，其中，該終端機(jī)上具有一人機(jī)接口可供操作，該控制器耦接至該工具機(jī)，其上具有一通訊接口以耦接至該低層云端服務(wù)器，且該低層云端服務(wù)器上具有至少一低層云端應(yīng)用程序；一中層云端子系統(tǒng)，是位于制造商端，其具有一中層云端服務(wù)器及至少一中層云端終端機(jī)，可經(jīng)由一因特網(wǎng)耦接至該低層云端子系統(tǒng)，其上亦具有至少一中層云端應(yīng)用程序；以及一高層云端子系統(tǒng)，是位于協(xié)同廠商端，其具有一高層云端服務(wù)器及至少一高層云端終端機(jī)，可經(jīng)由該因特網(wǎng)耦接至該低層云端子系統(tǒng)及中層云端子系統(tǒng)，其上亦具有至少一高層云端應(yīng)用程序；以便通過該低層云端子系統(tǒng)、中層云端子系統(tǒng)及高層云端子系統(tǒng)可整合工具機(jī)的制造商、客戶端及協(xié)同廠商間，以達(dá)到整合服務(wù)的目的。

附圖說明

為使審查員能進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其目的，以下結(jié)合附圖及較佳具體實(shí)施例的詳細(xì)說明如后，其中：

圖1為一示意圖，其繪示本案一較佳實(shí)施例的工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)的方塊示意圖。

圖2為一示意圖，其繪示本案一較佳實(shí)施例的工具機(jī)的云端整合服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。