[發明專利]遠近光一體的車燈

無效

• 申請號: 201210034042.8
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN103256541A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 徐煜
• 申請（專利權）人: 寧波比格斯通光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/08;F21V13/12;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;郭振興

技術領域

本發明涉及一種車燈，特別涉及一種遠近光一體的車燈。

背景技術

目前使用的遠近光一體的車燈包括形成遠、近光切換的遮光翻板機構和驅動翻板機構的裝置。遮光翻板機構設置于車燈光源與光學透鏡之間，遮光翻板繞轉軸轉動從而使燈光通過或被遮光翻板遮擋形成遠近光的切換照射。車燈的遠近光照的標準規定了遠近光照強弱分布，這使得遠近光一體車燈中各組件必須具有相應的結構及各組件之間具有對應的尺寸位置關系。

發明內容

本發明通過車燈各組件的形狀、尺寸、位置的設置，可充分滿足現有的遠近光一體車燈的光照分布標準。

為實現上述目的，本發明提供一種遠近光一體的車燈，包括：發光體組件，其具有發光體和針對發光體的反射面，發光體為發光二極管，反射面由多段不同半徑的弧面逐段連接而成，各段弧面之間平滑過渡；光學透鏡，來自發光體的光線經反射面反射后從光學透鏡射出，光學透鏡為非球面凸鏡結構，透鏡面向發光體一側的端面為平面結構，另一側為非球面的凸起結構，由不同直徑的多段弧面逐段連接而成，弧面之間平滑連接；遮光翻板，其設置于光學透鏡與發光體之間，遮光翻板頂部具有水平和傾斜的光線截止面，使經過的光線全通過或部分遮擋，形成遠、近光的切換照射；光學透鏡的焦點、遮光翻板頂端的水平光線截止面以及發光二極管的頂面處于同一水平面上。

優選地，透鏡凸起面由兩段弧面平滑連接而成，首段弧面由透鏡的邊緣向中心延伸，直徑為98.2毫米；第二段弧面弧面為透鏡凸起面的中心部分，直徑為53.6毫米。

優選地，反射面由三段逐段平滑連接的弧面構成，自下部開始的首段弧面半徑為8.9毫米，第二段弧面半徑為8.7毫米，第三段弧面半徑為27.2毫米。

其中，透鏡斷面至遮光翻板厚度方向的中心線的距離為40.0毫米，光學透鏡的焦點落在遮光翻板厚度方向的中心線上。

其中，發光二極管遠端至遮光翻板厚度方向中心線之間的距離是15.6毫米。

其中，發光二極管在水平軸線方向上的調節幅度為±1.5毫米；反射面的焦點位于發光二極管的底面上，反射面在垂直方向上的調節幅度為±1.0毫米。

與現有技術相比，本發明通過車燈各組件的形狀、尺寸、位置的設置，可充分滿足現有的遠近光一體車燈的光照分布標準。

附圖說明

圖1是本發明遠近光一體的車燈的示意圖；

圖2是本發明遠近光一體的車燈的立體示意圖。

1-發光體組件，11-發光二極管，12-芯片，13-發光體支架，14-反射面，15-反射體，2-光學透鏡，21-透鏡支架，3-遮光翻板，D1-非球面透鏡首段弧直徑，D2-非球面透鏡第二段弧直徑，D3-透鏡的邊緣輪廓直徑，R1-反射面首段半徑，R2-反射面第二段弧半徑，R3-反射面第三段弧半徑，L1-透鏡斷面至遮光翻板中心線的距離，L2-遮光翻板中心線至發光二極管遠端的距離。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本發明的遠近光一體的車燈如圖1、2所示，包括發光體組件1、光學透鏡組件和遮光翻板組件，發光體組件1包括構成發光體的高功率發光二極管11和發光體支架13，發光二極管11的底部連接有控制發光二極管的芯片12，芯片12與發光體支架13貼合緊固連接，發光體支架設有發光二極管11的一側設有針對發光二極管11的反射體15，反射體面向發光二極管11設有凹陷的反射面14；發光二極管可以是單一數量或呈奇數或偶數組合構成，組合構成的發光體中的各發光二極管的光線射向根據需要設置。光學透鏡組件包括光學透鏡2和透鏡支架，光學透鏡的邊緣輪廓直徑D3為60毫米至70毫米，優選直徑在67毫米，來自發光體的光線反射后經光學透鏡2射出。遮光翻板組件包括遮光翻板3和驅動裝置(圖中未示出)，遮光翻板3受驅動裝置驅動，遮光翻板3設置于發光二極管11與光學透鏡2之間，遮光翻板3使經過的光線全通過或部分遮擋，形成遠、近光的切換照射。