[發(fā)明專利]車載LED晝行燈控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210034027.3
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN102595727A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁明文;鄧友賢
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市金積嘉電子工業(yè)有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所 44242
• 代理人: 李新林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種車載LED晝行燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車載LED晝行燈通常采用車載電源進行供電，車載電源是由汽車發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電再經(jīng)過電瓶濾波后提供給車載設(shè)備的使用。汽車的供電系統(tǒng)通常存在不穩(wěn)定性，需要對LED供電的電流電壓進行采樣控制。而目前的LED大多沒有配備恒流源(或穩(wěn)壓器，若配備則會增加成本)，啟動發(fā)動機的時候，由于電流大、脈沖高，很容易燒毀保險，長期不穩(wěn)定電流電壓供電對LED造成損壞，對電流電壓的恒定不能進行控制。因此，對于車載LED晝行燈，解決LED點亮與熄滅的控制點，且解決電壓過高或過低時LED的穩(wěn)定供電成為問題的關(guān)鍵。

為了解決上述缺陷，有必要提供一種具有智能控制功能的車載LED晝行燈控制系統(tǒng)以按要求控制車載LED晝行燈的開啟與熄滅以及進行穩(wěn)定供電。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可穩(wěn)定供電且智能控制LED晝行燈開啟或熄滅的車載LED晝行燈控制系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：提供了一種車載LED晝行燈控制系統(tǒng)，其包括電源模塊、主控模塊、自動亮度檢測模塊、LED驅(qū)動模塊、數(shù)據(jù)采集存儲模塊及手動/自動檢測模塊，其中，所述電源模塊用于對系統(tǒng)供電，所述自動亮度檢測模塊用于調(diào)控車載LED晝行燈的亮度，所述LED驅(qū)動模塊用于直接驅(qū)動車載LED晝行燈，所述數(shù)據(jù)采集存儲模塊用于采集并存儲數(shù)據(jù)，所述手動/自動檢測模塊用于實現(xiàn)開關(guān)控制功能，所述主控模塊與所述電源模塊、自動亮度檢測模塊、LED驅(qū)動模塊、數(shù)據(jù)采集存儲模塊及手動/自動檢測模塊同時相連以實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的控制。

其進一步技術(shù)方案為：所述主控模塊包括單片機U2，所述單片機選用DRL7680控制芯片以對系統(tǒng)實現(xiàn)精密控制。

其進一步技術(shù)方案為：所述主控模塊還包括供電濾波電路，所述供電濾波電路由兩并聯(lián)電容C2和C4及一串聯(lián)電阻R1組成以對所述單片機U2的供電電壓進行濾波。

其進一步技術(shù)方案為：所述電源模塊包括依次相連的電壓檢測電路、第一濾波電路、降壓電路及第二濾波電路，所述電壓檢測電路用于檢測汽車的電池電壓，所述第一濾波電路和第二濾波電路分別用于對電源模塊的輸入電壓和輸出電壓進行濾波，所述降壓電路用于降低電源模塊的輸出電壓而對所述主控模塊提供恒定電壓。

其進一步技術(shù)方案為：所述電壓檢測電路包括依次串聯(lián)的電阻R2、電阻R8及接地電阻R11，所述電阻R8和接地電阻11的連接節(jié)點連接有接地電容C8，所述第一濾波電路和第二濾波電路均由兩并聯(lián)電容組成，所述降壓電路包括降壓芯片U1，所述降壓芯片U1采用高精密的MP2259芯片且與電阻R3、R5、R9和R12、二極管DH1及電感L1共同形成DC-DC降壓電路。

其進一步技術(shù)方案為：所述電源模塊的輸入端還連接有防反接防脈沖二極管DH2，而所述電壓檢測電路和第一濾波電路之間還連接有限流電阻D1以對電路進行保護。

其進一步技術(shù)方案為：所述自動亮度檢測模塊包括三極管QT1、二極管DH3、電容C10及電阻R17、R20、R21和R23，其中電阻R20和R21組成分壓電路以驅(qū)動三極管QT1工作，而三極管QT1及電阻R17和R23組成第一開關(guān)電路以控制二極管DH3上的電壓而調(diào)節(jié)車載LED晝行燈的壓降。

其進一步技術(shù)方案為：所述LED驅(qū)動模塊包括驅(qū)動芯片U3、二極管D2、電感L2、三極管QT2、電容C9和C11、電阻R14、R15、R16、R19和R22，其中，電阻R14、R19和R22以及三極管QT2構(gòu)成第二開關(guān)電路以實現(xiàn)對驅(qū)動芯片U3的開/關(guān)控制，所述驅(qū)動芯片U3采用大功率的T6322-ADJ驅(qū)動芯片且與二極管D2和電感L2共同構(gòu)成恒流電路以對車載LED晝行燈提供恒定的電流。

其進一步技術(shù)方案為：所述數(shù)據(jù)采集存儲模塊包括數(shù)據(jù)采集芯片U4、三極管QT3、電容C12以及電阻R25、R26和R27，所述數(shù)據(jù)采集芯片U4采用AT24C02對數(shù)據(jù)進行采集并存儲，而三極管QT3以及電阻R25、R26和R27一起構(gòu)成保護電路以對所述數(shù)據(jù)采集芯片U4進行寫保護。

其進一步技術(shù)方案為：所述手動/自動檢測模塊包括撥動開關(guān)SW1、震動檢測開關(guān)K8及校正開關(guān)K1。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車載LED晝行燈控制系統(tǒng)采用電源模塊進行穩(wěn)定供電，通過主控模塊與多個功能模塊協(xié)作配合，實現(xiàn)晝行燈的自動開/關(guān)等智能化控制，可使LED晝行燈在汽車啟動后正常點亮以降低車輛意外的發(fā)生率，且在汽車引擎安全關(guān)閉后熄滅以節(jié)省能源。