[發(fā)明專利]綠色能源自動化空間管理網絡系統(tǒng)及其優(yōu)化存取效率方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210033860.6
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN103255948A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 金承志
• 申請（專利權）人: 金承志
• 主分類號: E04H14/00
• 分類號: E04H14/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種自動化空間管理網絡系統(tǒng)，特別涉及一種利用綠色可再生能源而且能有效解決空間稀缺問題的網絡式多分布，大容量，大流量，大吞吐量的物品存取及輸送的綠色能源自動化空間管理網絡系統(tǒng)及其用途方法

背景技術

引證文件A：日本JP7305531A自動倉庫式地下立體停車場公開日1995-11-21

引證文件B：中國201021549自動化立井式地下車庫公開日2008-2-13

引證文件C：美國US5478182A?Automatic?Parking?Garage(自動化停車庫)專利日1995-12-26

引證文件D：中國201802105U一種具有儲蓄電站功能的立體自動化電動汽車雙軌道車庫公開日2011-4-20

引證文件E：美國US2011140658A1?Automated?Parking?Garage?with?electric?vehicle?charging(一種帶有電動汽車充電的自動化停車庫)公開日2011-6-14

目前未有網絡式設計的自動化停車庫(以下的自動化停車庫簡稱車庫)。以下是單獨車庫所存在的硬性問題：

1)由于車庫主要是解決空間短缺問題，所以主要建設在繁忙地段，所針對的儲藏物品只有汽車或自行車，能儲藏的種類少而且無法共享空間和資源。

2)目前的車庫建設后都是定型或難以擴建的建筑物，前期投資預算相對難把握：固定大小的車庫，適合現在市場卻未必能滿足未來需要；適合未來需要卻可能需要過多的前期投入。假如建設目標指向遙遠的將來導致前期投入過大而現實市場再低于預期，更是雪上加霜。過高的風險與難以預計的利潤很難吸引投資者。

3)汽車的使用很多時候是與時間段相關，在某些特定的時間段車庫容易被閑置，造成嚴重浪費，而另一個車庫可能因為爆滿而讓用戶繼續(xù)尋找位置停車，浪費用戶時間至于也讓道路上無端多了許多行駛車輛。

4)車庫出入口過于集中導致取出汽車必須在存放車的同一個車庫，來回步行費時失事。

針對引證文件A的發(fā)明，由于其發(fā)明的弊端有：

1)其出入口在前上角落分開上下2層并只利用循環(huán)輸送道的單邊作為與支輸送道的轉運交接，導致該發(fā)明從最前面到最后面(本背景技術里的前后及左右方向是根據引證文件中的附圖所示)的運輸距離相對長遠，單次最長存取時間無法達到最短的效果；

2)其單向循環(huán)回路的升降部分只有1升1降服務為無限長度的1往左1往右的2層，而升降的效率卻非無限快速，所以左右輸送的效率會完全被限制于升降的效率；

3)即使多拷貝復制幾段循環(huán)回路在左右邊，但用戶每次選的出入位是隨機的，假如每段循環(huán)回路之間并不相通，儲藏區(qū)之間也無法相通，假以時日，從開始的分布不均導致后來的儲藏區(qū)擠滿，每出現一個儲藏區(qū)擠滿，循環(huán)回路就會因儲藏區(qū)爆滿而停止工作，工作的循環(huán)回路逐步減少，要存放的用戶就會集中在仍然工作的循環(huán)回路，后果可想而知；

4)可能因為其初衷并未考慮往后擴建問題，其循環(huán)輸送道處升降部分加上循環(huán)回路外，并未提及或暗示可以左右相通，導致建設后的大小已定型，難以擴建，唯獨增長該發(fā)明整個前后的距離，減低存取效率為代價；

5)由于車輛進出方向單一，進出口分層，導致進出口比例基本定型為1∶1，相信現實中進出口比例是跟隨時間段會比較合適，固定的1∶1進出口比例難以最大化現實中的存取效率。

然而文件A的發(fā)明其實并不需要循環(huán)回路的主輸送道，存車者沒理由在存放后馬上跑到另一層取車，而理論上只要管理系統(tǒng)設計合理，應該是先存放到儲藏區(qū)后過一會才回來到取車層從儲藏區(qū)取車，所以其循環(huán)回路的升降部分似乎有點多余，反之亦然。系統(tǒng)沒有理由允許即存即取的操作，不然只會造成系統(tǒng)混亂或故障而減低存取效率。

針對類似引證文件D和E的發(fā)明，由于其發(fā)明所儲藏的適用物品(即電動汽車，當然也可以儲藏一般汽車)單一，只是簡單的車庫，導致車庫設計的頂視總面積小，很難配合如太陽能等需要大面積鋪開的發(fā)電裝置，從另一角度看，同樣很難以綠色能源滿足需要大功率的電動汽車并迎合市場需要，節(jié)省了能源卻浪費了空間。目前汽車補充汽油的時間區(qū)區(qū)幾分鐘，鋰電池充電時間也可以達到10分鐘充滿，而如果單單因為配套設施而導致電動汽車充電時間過慢，依然會讓市場難以接受電動汽車的同時也分外可惜。

發(fā)明內容