[發明專利]航母飛機升降助緩器

無效

• 申請號: 201210033375.9
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN103253380A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 張建卿
• 申請（專利權）人: 張建卿
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本專利涉及的是一種，用在機場跑道中的飛機升降助緩器，特別是一種航母飛機升降助緩器。?

背景技術：

目前，我國雖然已經有了一艘外殼從外購進的國產航母，但有些技術問題仍需待攻克和完善，特別是飛機降落時所用的攔阻索，目前世界上此項技術也只有美國和俄羅斯所掌控，其他國家設計生產的攔阻索，在使用中剛性大、硬度強容易斷損，嚴重的制約了航母戰機的起落安全問題，本發明航母飛機升降助緩器，能緩解飛機降落時對攔阻索的沖擊力，解決了攔阻索因受力大而易斷損的不利因素，確保飛機在降落后的停機安全性，現今世界上還沒有任何一個國家，在航母上安裝使用這中裝置，航母飛機升降助緩器填補了此項空白。?

發明內容：

本專利航母飛機升降助緩器，為滾動履帶式，整體是由：助緩器驅動器、滾動履帶、主動托輥、從動托輥、助緩器固定艙、電子程控裝置六部分組成，是一種專門用在飛機場跑道中的輔助裝置，它能輔助飛機快速起飛，且有利于減緩飛機著陸后的行進速度，以保證飛機的起降安全，特別是能夠克服航母戰機在降落后攔阻索攔截時容易斷損的弊端。?

技術方案：?

本專利航母飛機升降助緩器，為滾動履帶式，整體是由：助緩器驅動器、滾動履帶、主動托輥、從動托輥、助緩器固定艙、電子程控裝置六部分組成，?其中：助緩器驅動器，是一種動力機械，安裝在助緩器固定艙的里部，與主動輪的驅動控制齒合器相結合，功能在于輸出動力使滾動履帶轉動；滾動履帶由多個分片組成，分片為長方體，每個分片的前端設有下接合口，后端設有上接合口，每個分片前后接合口連接處都設有連接銷母；主動托輥形狀為圓柱體，內有一個中間軸，是帶動滾動履帶的主要裝置，安裝在航母飛機升降助緩器的后部，與助緩器驅動器相結合，邊側有一個驅動控制齒合器；從動托輥其形狀為圓柱體，內有一個中間軸，功能在于支撐滾動履帶；助緩器固定艙，是一種設在地平面以下的長方形凹槽，滾動履帶和一些傳動附屬裝置都安裝在里部；電子程控裝置，是監控飛機起落的輔助設備，安裝在航母飛機升降助緩器的后部。?

有益效果：?

本專利航母飛機升降助緩器，是一種專門用在飛機場跑道中的輔助裝置，不影響其它裝備的正常工作，能輔助飛機快速起飛，且有利于減緩飛機著陸后的行進速度，能保證飛機的起降安全，特別是能夠克服航母戰機在降落后攔阻索攔截時容易斷損的弊端。?

附圖說明：

圖1為航母飛機升降助緩器俯視圖。?

圖2為航母飛機升降助緩器整體圖。?

圖3為滾動履帶分片圖。?

圖4為助緩器固定艙圖。?

圖5為主動托輥整體圖。?

圖6為從動托輥整體圖。?

圖1中1為飛機、2跑道、3攔截索、4航母飛機升降助緩器、5跑道中心標志、6邊部跑道標志、7攔截索固定點、8航母頂部夾板、22電子程控裝置；圖2中4為4航母飛機升降助緩器、9從動托輥中心軸、10從動托輥、11主動托輥齒輥槽、12滾動履帶分片連接銷、13主動托輥傳動齒、14主動托輥；圖3中15滾動履帶分片連接銷母、16滾動履帶分片下接合口、17滾動履帶分片上接合口、18滾動履帶分片；圖4中2跑道、3攔截索、5跑道中心標志、7攔截索固定點、8航母頂部夾板、19助緩器驅動器、20助緩器固定艙、21從動托輥邊部固定托；圖5中9從動托輥中心軸、13主動托輥傳動齒、14主動托輥；圖6中9從動托輥中心軸、10從動托輥。?

具體實施方式：

飛機升降助緩器，是一種專門用在飛機場跑道中的輔助裝置，不影響其它裝備的正常工作，能輔助飛機快速起飛，且有利于減緩飛機著陸后的行進速度，能保證飛機的起降安全，特別是能夠克服航母戰機在降落后攔阻索攔截時容易斷損的弊端，在具體實施中，飛機升降助緩器(4)安裝在飛機起降跑道攔截索(3)的后面，電子程控器(22)設在飛機升降助緩器(4)的后方，飛機起飛或降落電子程控器(22)按設定程序自動使飛機升降助緩器進入正常工作狀態中，飛機(1)降落駛入跑道(2)上時，先進入攔截索(3)處，待攔截索(3)與飛機上的攔截索卡結合好后，就駛入到飛機升降助緩器(4)上，飛機升降助緩器(4)便發揮起降速輔助功能，飛機起飛時，飛機升降助緩器(4)，會按同向設定程序自動的轉動，達到快速提升飛機的起飛效能。?