[發(fā)明專利]一種用于客車空調(diào)遠(yuǎn)程控制的I-DCS系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210033285.X
• 申請(qǐng)日: 2012-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN103256684A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣桂龍;彭飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/00
• 分類號(hào): F24F11/00
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動(dòng)控制系統(tǒng)，特別是涉及一種用于客車空調(diào)遠(yuǎn)程控制的I-DCS系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前常規(guī)客車的空調(diào)控制器都是由駕駛員單機(jī)操作控制，如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)什么故障，駕駛員得不到及時(shí)的幫助信息，空調(diào)一些小的故障不能得到及時(shí)的解決，導(dǎo)致整車的停運(yùn)；另一方面，國(guó)內(nèi)的實(shí)際現(xiàn)狀是客車駕駛員的素質(zhì)參差不齊，因此對(duì)空調(diào)的操作設(shè)置都存在一些問題，導(dǎo)致空調(diào)運(yùn)行于不經(jīng)濟(jì)的工況，造成能源的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理以及協(xié)助的用于客車空調(diào)遠(yuǎn)程控制的I-DCS系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于客車空調(diào)遠(yuǎn)程控制的I-DCS系統(tǒng)，包括前端信息采集系統(tǒng)、中間信息傳輸系統(tǒng)以及服務(wù)處理系統(tǒng)，所述前端信息采集系統(tǒng)包括控制面板和內(nèi)嵌于所述控制面板內(nèi)部并且連接于控制面板接口的微處理器；所述中間傳輸系統(tǒng)為車載信息管理裝置；所述服務(wù)處理系統(tǒng)為遠(yuǎn)端服務(wù)器，其特征在于，所述控制面板接口包括：模擬量接口，用于空調(diào)系統(tǒng)各溫度傳感器的接入；CAN總線接口，用于與所述車載信息管理裝置CAN總線的連接；數(shù)字量輸出接口，用于連接驅(qū)動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的繼電器組；指令輸入接口，用于連接操作空調(diào)系統(tǒng)的輸入裝置；指示輸出接口，用于連接顯示空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)信息的輸出裝置；所述CAN總線接口連接所述車載信息管理裝置；所述車載信息管理裝置無(wú)線連接所述遠(yuǎn)端服務(wù)器。

優(yōu)選的，所述車載信息管理裝置為由微型單片機(jī)組成的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

所述模擬量接口連接溫度傳感器。

所述數(shù)字量輸出接口連接空調(diào)系統(tǒng)繼電器組。

優(yōu)選的，所述指令輸入接口為按鍵接口。

優(yōu)選的，所述輸入裝置為按鍵組。

優(yōu)選的，所述指示輸出接口為L(zhǎng)ED接口。

優(yōu)選的，所述輸出裝置為L(zhǎng)ED顯示器。

優(yōu)選的，所述指令輸入接口和指示輸出接口并接為觸摸顯示接口。

優(yōu)選的，所述輸入裝置和輸出裝置為觸摸顯示屏。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：通過在控制面板上增設(shè)的CAN總線接口，使車載信息管理裝置能夠及時(shí)得到前端信息采集系統(tǒng)采集到的客車的溫度狀況，實(shí)現(xiàn)了信息的傳遞和命令的執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)了客車空調(diào)的遠(yuǎn)程控制，能夠及時(shí)解決客車行駛過程中發(fā)生的小問題，而且可以更加合理經(jīng)濟(jì)的運(yùn)用空調(diào)，確保空調(diào)合理正確的使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的控制面板接口的組成和連接示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的控制面板接口的組成和連接示意圖；

圖3是本發(fā)明的運(yùn)行示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

實(shí)施例1

參見圖1、圖3，如其中的圖例所述，一種用于客車空調(diào)遠(yuǎn)程控制的I-DCS系統(tǒng)，包括前端信息采集系統(tǒng)、中間信息傳輸系統(tǒng)以及服務(wù)處理系統(tǒng)，所述前端信息采集系統(tǒng)包括一個(gè)控制面板2和內(nèi)嵌于所述控制面板2內(nèi)部并且連接于控制面板接口的一個(gè)微處理器1，所述中間傳輸系統(tǒng)為一個(gè)車載信息管理裝置3，所述服務(wù)處理系統(tǒng)為遠(yuǎn)端服務(wù)器，所述控制面板接口包括：一個(gè)模擬量接口21，用于空調(diào)系統(tǒng)各溫度傳感器的接入；一個(gè)CAN總線接口22，用于與所述車載信息管理裝置CAN總線的連接；一個(gè)數(shù)字量輸出接口23，用于連接驅(qū)動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的繼電器組；一個(gè)指令輸入接口，用于連接操作空調(diào)系統(tǒng)的輸入裝置；一個(gè)指示輸出接口，用于連接顯示空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)信息的輸出裝置；所述CAN總線接口22連接所述車載信息管理裝置3；所述車載信息管理裝置3無(wú)線連接所述遠(yuǎn)端服務(wù)器6。

所述車載信息管理裝置3為由微型單片機(jī)組成的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

????所述模擬量接口21連接一個(gè)溫度傳感器4。

所述數(shù)字量輸出接口23連接一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)繼電器組5。

所述指令輸入接口為按鍵接口24。

所述輸入裝置為按鍵組25。

所述指示輸出接口為L(zhǎng)ED接口26。

所述輸出裝置為L(zhǎng)ED顯示器27。

微處理器1是控制面板的核心，負(fù)責(zé)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行控制；模擬量接口21實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)各溫度傳感器的接入；CAN總線接口22實(shí)現(xiàn)與客車車身CAN總線的連接；數(shù)字量輸出接口23實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)繼電器組5的驅(qū)動(dòng)控制；按鍵接口24用于連接空調(diào)面板上的按鍵組25，以便接受司機(jī)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的操作；LED接口26則用于連接LED顯示器27。