[發明專利]一種高速列車用控制變壓器

無效

• 申請號: 201210032945.2
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN102570844A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 趙文波;謝余江
• 申請（專利權）人: 鎮江天力變壓器有限公司
• 主分類號: H02M5/12
• 分類號: H02M5/12;H01F27/28;H01F27/32
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術領域

本發明屬于變壓器制造領域，具體地說是一種高速列車用控制變壓器。

背景技術

高速列車用控制變壓器，要求具備高精度的電抗值，很大的過負荷能力，抗震動，防水等，對外型尺寸和重量有嚴格的限制。目前高速列車電氣控制變壓器大都采用進口產品。進口產品采用中頻變壓，附加有復雜的電力電子電路，不僅系統復雜而且價格昂貴。

發明內容

為了克服現有進口高速列車電氣控制變壓器存在的問題，本發明的目的是提供一種高速列車用控制變壓器，該變壓器采用工頻變壓，簡化了附加電路，結構簡單、成本低，適用于高速列車電氣控制中。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種高速列車用控制變壓器，其特征在于：該變壓器包括主變壓器和輔助變壓器，所述主變壓器包括主繞組和主鐵心，主繞組套裝在主鐵心上；輔助變壓器包括輔助繞組和輔助鐵心，輔助繞組套裝在可調氣隙的輔助鐵心上；主繞組的低壓部份與輔助繞組串聯；輔助變壓器安裝在主變壓器上；在主鐵心與輔助鐵心間設有夾件；在主鐵心、夾件、輔助鐵心間設有絕緣件；在主繞組和輔助繞組間設有絕緣材料、在主繞組和主鐵心間設有絕緣材料、在輔助繞組和輔助鐵心間設有絕緣材料。

本發明中，所述輔助繞組為三相電纜輸入，主繞組為三相電纜輸出。

本發明采用工頻變壓，簡化了附加電路，結構簡單、成本低，增大了控制系統的安全可靠性。

本發明額定容量253kVA，輸入輸出電壓1295?V/417.44?V運行頻率50Hz，耐熱等級H級。適用于高速列車電氣控制中。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的側視結構示意圖。

圖3是本發明的俯視結構示意圖。

具體實施方式

一種本發明所述的高速列車用控制變壓器，圖1是本發明的結構示意圖。圖2是本發明的側視結構示意圖。圖3是本發明的俯視結構示意圖。該變壓器包括主變壓器1和輔助變壓器2，主變壓器1包括主繞組11和主鐵心12，主繞組11套裝在主鐵心12上；輔助變壓器2包括輔助繞組21和輔助鐵心22，輔助繞組21套裝在可調氣隙的輔助鐵心22上；主繞組11的低壓部份與輔助繞組21串聯；輔助變壓器2安裝在主變壓器1上方；在主鐵心12與輔助鐵心22間設有夾件3；在主鐵心12、夾件3、輔助鐵心22間設有絕緣件4。在主繞組11間、輔助繞組21間、主繞組11和主鐵心12間、輔助繞組21和輔助鐵心22間均設有絕緣材料。圖1中，a、b、c是三相電纜輸入；A、B、C是三相電纜輸出。

本發明中，輔助鐵心可調氣隙。變壓器繞組間，繞組與鐵心間，鐵心與夾件間用阻燃材料進行絕緣。變壓器由三相電纜輸入輸出。本發明采用工頻變壓，簡化了附加電路，結構簡單、成本低，增大了控制系統的安全可靠性。