[發明專利]靜液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201210032858.7
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN102635604A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: M·德爾格
• 申請（專利權）人: 林德材料控股有限責任公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

技術領域

本發明涉及一種靜液壓驅動系統，具有一輸送容積可調的泵，所述泵被設置用于對至少一個消耗器進行供給，其中，所述泵的輸送容積調節裝置借助于預給定信號朝增高輸送容積的方向加載并且根據一個檢測所述泵的被過量輸送的體積流的液壓復位信號朝降低輸送容積的方向加載，其中，為了產生所述復位信號設置一循環壓力天平，所述循環壓力天平設置在一個將所述泵的輸送管路與一容器連接的流動路徑中并且在一復位信號產生位置中產生所述液壓復位信號。

背景技術

在這種驅動系統中將泵的輸送容積調整到被控消耗器所要求的體積流量需求上，由此所述消耗器能夠以在控制閥上預給定的運動速度在能量損失小的情況下工作。

在公知的負荷傳感式驅動系統中，泵以開式循環回路工作并且設置相應的控制閥來控制消耗器，在所述負荷傳感式驅動系統中，泵的輸送容積由被控消耗器的最高載荷壓力和調整壓差來調節。在控制一個或多個控制閥時，在控制閥上分別調節出確定的開口橫截面。所述泵通過被控消耗器的設定的最高載荷壓力這樣長時間地朝增高輸送容積的方向調節，直到泵的輸送壓力以所述調整壓差高于被控消耗器的最高載荷壓力為止。由此實現的是，由所述泵提供被控消耗器的通過控制閥的相應開口橫截面所要求的體積流需求。

但是由于泵輸送容積的調整是根據被控消耗器的最高載荷壓力進行的，因此導致泵的輸送容積調整的時間延遲的響應特性并且由此導致通過控制相應的控制閥引入的運動與消耗器的調節出的運動開始之間的可感覺到的時滯，因為控制所述泵的載荷壓力只有在控制閥被加載到打開位置中之后才產生。這被操作人員視為驅動系統的小動力。

為了避免所述缺點，在所述類型的驅動系統中由預給定信號將輸送量可調的調節泵的輸送容積調節裝置朝增高輸送容積的方向加載。一液壓復位信號用于將所述泵的輸送量調整到被控消耗器所要求的輸送流需求上，所述液壓復位信號將所述輸送容積調節裝置朝降低輸送容積的方向加載。為了產生所述液壓復位信號，設置一循環壓力天平，該循環壓力天平布置在一將輸送管路與容器連接起來的分支管路中。在一個構造為通流位置的復位信號產生位置中，在一個在所述分支管路中布置所述循環壓力天平下游的、構造為文氏管的節流裝置中產生一速滯壓力作為液壓復位信號。

由DE?10?2008?038?381?A1和DE?10?2008?038?382?A1公開了所述類型的驅動系統。在DE?10?2008?038?381?A1中，泵能夠電子-液壓地在輸入容積方面可控或可調。在DE?10?2008?038?382?A1中，泵的輸送容積的控制或調整以機械-液壓的方式進行。液壓復位信號將輸送容積調節裝置朝降低輸送容積的方向加載，該液壓復位信號在一個循環壓力天平(所述循環壓力天平布置在一個將所述泵的輸送管路與一容器連接起來的分支管路中)上和一個在所述循環壓力天平下游布置在分支管路中并且構造為文氏管的節流裝置上產生。

但是，通過將構造為文氏管的節流裝置在分支管路中布置在循環壓力天平下游可以在所述循環壓力天平的構造為通流位置的復位信號產生位置中產生由泵輸送的過量輸送流(其超過被控消耗器的需求)并且由此所述泵的功率體積流不能被卸載到所述容器中。為了允許卸載由泵過度輸送的體積流，在這種類型的驅動系統中需要附加的溢流閥。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種本文開頭所述類型的靜液壓驅動系統，所述靜液壓系統在結構耗費低的情況下允許將泵的功率體積流卸載到容器中。