[發明專利]板簧座

無效

• 申請號: 201210032738.7
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN102555715A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李志剛
• 申請（專利權）人: 山東浩信機械有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種板簧座。

背景技術

汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由于其可靠性好，結構簡單，制造工藝流程短，成本低等優點，從而得到廣泛的應用。汽車鋼板彈簧一般由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度的彈簧梁，在懸架系統中除了起緩沖作用外，還起到導向和減振的作用。板簧座作為汽車鋼板彈簧的主要連接部件，在汽車行駛時汽車鋼板彈簧受到載荷且持續振動，并將持續不斷的應力傳遞到板簧座上，所以既需要板簧座具有一定的強度，又需要具有一定的延展性。目前，所使用的板簧座的材質多為高強度球墨鑄鐵或鑄鋼，在持續不斷的應力的作用下，會使得板簧座在動載荷下疲勞破損甚至斷裂，導致失效，縮短使用壽命。

發明內容

本發明目的是為了克服上述不足，提供一種強度高，使用壽命長的板簧座。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種板簧座，包括板簧座本體，所述板簧座本體的中間部位設有用于連接平衡軸的連接部，所述連接部兩側分別設有用于提高所述板簧座強度的加強筋。

作為一種改進，所述加強筋設有四根且對稱設置在所述連接部的兩側。

作為進一步的改進，所述加強筋的厚度為20mm。

本發明的有益效果在于：與現有的板簧座相比，由于本發明所述板簧座在與平衡軸連接的連接部兩側設有加強筋，加強了板簧座的強度，使得板簧座能夠承受汽車在行駛過程中所產生的持續不斷的應力，減少了因疲勞而產生破損甚至斷裂現象的產生，延長了板簧座的使用壽命。

由于在連接部兩側各設有兩條加強筋，與設有一條加強筋的板簧座相比，進一步的增加了板簧座的強度，延長了使用壽命。

由于加強筋的厚度為20mm，故厚度較大，更進一步的增強了板簧座的強度，更進一步的延長了板簧座的使用壽命。

綜上所述，本發明所述板簧座能夠承受汽車在行駛過程中所產生的持續不斷的應力，強度高，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A線剖視圖；

其中：1、板簧座本體，2、加強筋，3、連接部。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發明。

如圖1和圖2共同所示，一種板簧座，包括板簧座本體1，所述板簧座本體1的中間部位設有用于連接平衡軸的連接部3，所述連接部3兩側分別設有用于提高所述板簧座強度的加強筋2。加強了板簧座的強度，使得板簧座能夠承受汽車在行駛過程中所產生的持續不斷的應力，減少了因疲勞而產生破損甚至斷裂現象的產生，延長了板簧座的使用壽命。

加強筋2共設有四根，且相對與板簧座本體1的對稱中心線對稱設置，即連接部3的兩側各設有兩根。進一步的增加了板簧座的強度，延長了使用壽命。

四根加強筋2的厚度均為20mm，故厚度較大，更進一步的增強了板簧座的強度，進一步的延長了板簧座的使用壽命。

本發明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發明的保護范圍之內。