[發(fā)明專利]輪邊減速器殼

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210032701.4
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN102537291A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 李志剛
• 申請（專利權）人: 山東浩信機械有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/03
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種輪邊減速器殼。

背景技術

輪邊減速器是為了提高汽車的驅動力，以滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅動力的匹配，發(fā)動機點火經(jīng)離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經(jīng)過其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅動力。輪邊減速器通過輪邊減速器殼與車體連接。由于汽車在不斷的行走過程中會產(chǎn)生振動，由于現(xiàn)有的輪邊減速器殼體的強度不夠，使得輪邊減速器殼體容易產(chǎn)生變形，使得輪邊差速器與行星架之間密封不嚴，容易產(chǎn)生汽車輪邊漏油的現(xiàn)象。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是為了克服上述不足，提供一種增加與行星架密封效果的輪邊減速器殼。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：一種輪邊減速器殼，包括筒狀的殼體，所述殼體的一端設有用于連接制動鼓的連接件，所述殼體的另一端的端面上設有用于穿過半軸的中心孔和行星齒輪軸孔，所述中心孔的側壁上設有用于放置密封圈的環(huán)槽，所述環(huán)槽的軸線與所述中心孔的軸線一致。

作為一種改進，所述殼體與連接件之間設有若干用于增加所述輪邊減速器殼強度的加強筋。

作為進一步的改進，所述的若干加強筋以所述殼體的軸線為中心環(huán)形陣列分布。

本發(fā)明的有益效果在于：由于本發(fā)明所述輪邊減速器殼的中心孔的側壁上設有用于放置密封圈的環(huán)槽，增加了輪邊減速器殼與行星架的密封效果，即使輪邊密封面有輕微變形，但因密封圈的作用仍能起到較好的密封效果，從而保證汽車輪邊不會產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。

由于在所述輪邊減速器殼的殼體上設有若干加強筋，可有效的增加輪邊減速器殼的強度，防止輪邊減速器變形破損，進一步的保證了汽車輪邊不會產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，同時也提高了輪邊減速器殼的使用壽命。

綜上所述，本發(fā)明所述輪邊減速器殼強度高，使用壽命長，不易發(fā)生變形，可有效的防止因輪邊減速器變形而引起的輪邊漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

其中：1、殼體，2、連接件，3、環(huán)槽，4、中心孔，5、行星齒輪軸孔，6、加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2共同所示，一種輪邊減速器殼，包括筒狀的殼體1，所述殼體1的一端設有用于連接制動鼓的連接件2，所述殼體1的另一端的端面上設有用于穿過半軸的中心孔4和行星齒輪軸孔5，所述中心孔4的側壁上設有用于放置密封圈的環(huán)槽3，所述環(huán)槽3的中心軸線與所述中心孔4的中心軸線一致。增加了輪邊減速器殼與行星架的密封效果，即使輪邊密封面有輕微變形，但因密封圈的作用仍能起到較好的密封效果，從而保證汽車輪邊不會產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。

殼體1與連接件2之間設有若干用于增加所述輪邊減速器殼強度的加強筋6，所述的若干加強筋6呈環(huán)形陣列分布在所述殼體1和連接件2之間。可有效的增加輪邊減速器殼的強度，防止輪邊減速器變形破損，進一步的保證了汽車輪邊不會產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，同時也提高了輪邊減速器殼的使用壽命。

本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內。