[發明專利]一種聯合機翼

無效

• 申請號: 201210032601.1
• 申請日: 2012-02-15
• 公開（公告）號: CN102556342A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 黃革遠
• 申請（專利權）人: 黃革遠
• 主分類號: B64C27/26
• 分類號: B64C27/26;B64C3/38;B64C27/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本發明屬于機翼當中的固定翼和旋翼技術領域。?

背景技術：

現有機翼主要有兩種類型，一類是固定翼，另一類是旋翼，由于這兩類機翼有著各自的特性，導致它們不能共用在同一架飛機上。?

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是：?

克服現有固定翼和旋翼不能共用在同一架飛上的不足。?

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：?

本發明提供一種可以兼顧現有固定翼和旋翼之優點，又能克服其缺點的聯合機翼。這種聯合機翼由柵型固定翼和鉸鏈式旋翼組合而成。?

本發明所指的柵型固定翼，由柵型翼片、翼片轉軸、翼外軸連桿、驅動蝸桿、驅動電機、艙內固定架構成。?

其中：柵型翼片，其外形類似于柵欄的柵條或者百葉窗的葉片，相當于把現有固定翼沿縱向分割成數條長條形狀，它們平行組合即構成機翼主體。翼片轉軸，是固定在翼片內部用以帶動翼片轉動的軸，它可以帶動翼片做任意角度的轉動，其一端通過軸承連接在翼外軸連桿上，另一端也通過軸承連接在艙內固定架上。翼外軸連桿，是翼片外緣轉軸連接桿的簡稱，它是用來連接各個翼片轉軸的，將各個翼片轉軸固定在同一個平面內。驅動蝸桿，是用來驅動翼片轉軸轉動的蝸桿，其上有與各個翼片轉軸上的齒輪分別嚙合的多組螺旋齒。驅動電機，用來提供驅動力的電機，其動力輸出軸齒輪和驅動蝸桿承接齒輪嚙合。(驅動電機也可以由減速機代替，減速機通過傳動機構與發動機連接。)艙內固定架，用來固定驅動電機、驅動蝸桿、翼片轉軸處于艙內的部分，對于翼片轉軸，其一端是通過軸承將其固定在艙內固定架上的，使其只能沿軸徑方向轉動，而不能有其他方向的運動。本發明使用雙機翼安插在機身兩側，采用對稱的方式安裝，所以在艙內有兩套相同型號的驅動電機、驅動蝸桿，它們和各自所對應的翼片轉軸艙內部分共同固定在同一個艙內固定架上，這樣可以保證兩只機翼處于同一平面上，以機身為軸成軸對稱結構，并與同一個艙內固定架共同構成一個穩定的整體。?

運行方式：使用本柵型固定翼的飛機，機翼上不能有附加裝置，以免影響機翼的運行，發動機、油箱、起落架都要另外安裝于機身其他地方，如果是噴氣式發動機可以安裝在機身后部，螺旋槳式發動機可以安裝在機身前部或后部。當飛機在跑道上進行起跑的時候，可以通過發動機為機翼驅動電機提供電能，當飛機起跑速度達到起飛速度時，讓驅動電機驅動翼片轉軸向上旋轉一定的角度，并且機身兩側翼片旋轉角度一致，這時飛機就可以通過翼片獲得足夠的升力起飛。當飛機上升到足夠的高度時，可以讓翼片回轉到與機身平行的角度，這時飛機不再繼續爬升，可以沿機身方向前進。如果飛機需要下降時，可以讓翼片向下旋轉一定的角度，從而獲得空氣向下的壓力而下降，當下降到適當高度時，使翼片回轉到與機身平行的角度，使飛機沿機身方向前行，這時發動機減速，讓飛機以滑行的方式降落在跑道上即可實現降落。飛機在空中如果想要左轉，可以讓左側翼片向下旋轉、右側翼片不動，或者左側翼片向下、右側翼片同時向上，得以實現，右轉與此動作相反，而且這樣的操作還可以實現飛機左右兩側翻轉。如果要實現飛機前后翻轉，可以讓兩側翼片同時向上或同時向下旋轉一定的角度。?

本發明所指的鉸鏈式旋翼，由鉸鏈式槳葉、槳葉卷揚機、槳葉伸縮口、槳葉托架、漿榖活塞、活塞套筒、自動傾斜器、旋翼轉軸構成。?