[發明專利]新型摩擦式自動張緊輪

無效

• 申請號: 201210032456.7
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN102588538A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 陶寅初;莊修振
• 申請（專利權）人: 萊頓汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16H55/36
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及了一種機械組件，尤其涉及了一種新型摩擦式自動張緊輪。

背景技術

在汽車發動機的正時皮帶傳動系統中，市場上的發動機正時系統通常采用了可調的/中心固定式惰輪來張緊皮帶，但是這種組件常常會導致多種問題，例如：不同發動機之間會有不一致的皮帶張力；定期需要調整皮帶張緊力（通常20000km調整一次）；不能補償由于皮帶拉伸、磨損以及發動機熱膨脹帶來的影響；皮帶壽命皮帶張力控制差；溫度變化的情況下皮帶張力控制差。這些問題會給人們的日常生活和生產需要帶來很多的不便，所以市場上需要一種更能滿足人們需求的機械組件來代替中心固定式惰輪的設備。

發明內容

本發明主要是針對現有技術的不足，提供了一種工作效率高、使用壽命長的新型摩擦式自動張緊輪。

為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種新型摩擦式自動張緊輪，其特征在于：其包括其包括偏心安裝臂、止推墊圈、軸承、帶輪、中心軸套、偏心工作臂、彈簧、底座，偏心安裝臂由安裝軸和樞軸構成，安裝軸包括導柱和墊片，所述各個部件通過嵌套的方式進行組裝，安裝軸與所述樞軸之間設有所述止推墊圈，樞軸的外圈與所述中心軸套連接，軸承設于帶輪內，彈簧設于所述偏心工作臂與底座之間，所述底座位于自動張緊輪底部。

作為本發明的一優選實施例，所述偏心工作臂繞所述軸承進行旋轉。

作為本發明的一優選實施例，所述樞軸采用了同心樞軸。

作為本發明的一優選實施例，所述安裝軸采用了偏心安裝軸。

作為本發明的一優選實施例，所述安裝軸包括導柱和墊片，所述墊片的半徑大于所述柱體半徑。

作為本發明的一優選實施例，所述墊片中心設有孔洞。

作為本發明的一優選實施例，所述安裝軸上配有安裝功能六角孔洞。

從上述技術方案可以看出，本發明采用了新型摩擦式自動張緊輪替換了中心固定式惰輪，其不僅可以改善同步控制和正時傳動的效率，減少傳動系統系統中的動態負荷和振動，不需要定期調整皮帶張緊力，而且還能提高正時傳動系統中各部件的使用壽命，同時減少系統噪音。

附圖說明

圖1是本發明新型摩擦式自動張緊輪一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1所述新型摩擦式自動張緊輪組裝后的立體結構圖；

????圖中：1、安裝軸，2、止推墊圈，3、軸承，4、帶輪，5、中心軸套，6、偏心工作臂,7、樞軸,8、彈簧,9、底座。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2，圖1是本發明新型摩擦式自動張緊輪一較佳實施例的結構示意圖；圖2是圖1所述新型摩擦式自動張緊輪組裝后的立體結構圖。

一種新型摩擦式自動張緊輪，其包括偏心安裝臂、止推墊圈2、軸承3、帶輪4、中心軸套5、偏心工作臂6、彈簧8、底座9，所述偏心安裝臂由安裝軸1和樞軸7構成，所述安裝軸1包括導柱和墊片（未標示），所述各個部件通過嵌套的方式進行組裝，所述安裝軸1與所述樞軸7之間設有所述止推墊圈2，所述樞軸7的外圈與中心軸套5連接，所述軸承3設于所述帶輪4內，所述彈簧8設于所述偏心工作臂6與所述底座9之間，所述底座9位于所述自動張緊輪的底部。

所述新型摩擦式自動張緊輪的各個部件按照其大小進行嵌套組裝，這樣不僅使得組件的結構更加簡單清晰，而且為所述所述新型摩擦式自動張緊輪的安裝和拆卸提供了方便。

所述新型摩擦式自動張緊輪采用了若干個質量和彈性元件，負載作用下質量彈性皮帶系統產生角度扭振，而作用在張緊輪臂上的軸心負載通過襯套傳遞到樞軸上，從而產生摩擦力及運動阻尼。

所述樞軸7采用了偏心樞軸，所述安裝軸1采用了偏心安裝軸。皮帶在長期使用后，往往會變松變長，這樣容易造成皮帶過松，無法正常運行，需要更換皮帶。而選取偏心組件卻可以避免這種情況的發生，主要是因為偏心設計能夠補償發動機制作公差和皮帶公差，并能夠提供持續不變的張緊輪安裝位置，使得各個部件的壽命延長，減少浪費。

所述偏心工作臂6繞所述軸承3進行旋轉，所述新型摩擦式自動張緊輪通過旋轉工作臂補償發動機的熱脹冷縮和皮帶的拉伸和磨損。

所述安裝軸1包括導柱和墊片（未標示），所述墊片的半徑大于所述柱體半徑，所述墊片中心設有孔洞，所述安裝軸1上配有安裝功能六角孔洞。