[發(fā)明專利]一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)系統(tǒng)及其方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210032029.9
• 申請(qǐng)日: 2012-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102610012A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐紅武;佟業(yè)新;高棟;李長(zhǎng)杰;劉春磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00;H04L29/08;H04L29/12;H04L29/06;H04W4/14
• 代理公司: 北京瑞思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11341
• 代理人: 李濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)系統(tǒng)及其方法，通過(guò)該系統(tǒng)或方法，旅客可以通過(guò)多種值機(jī)方式獲取電子登機(jī)牌。

背景技術(shù)

登機(jī)牌(boarding?pass)是機(jī)場(chǎng)為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，乘客必須在提供有效機(jī)票和個(gè)人身份證件后才能獲得。上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我國(guó)使用的登機(jī)證印制十分簡(jiǎn)單，多為手工填寫(xiě)和加蓋橡皮戳記。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在所有機(jī)場(chǎng)或航空公司都采用電腦打印。近年來(lái)，登機(jī)證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少?gòu)V告內(nèi)容，出現(xiàn)各式品種形式。雖然經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，但還是會(huì)耗費(fèi)大量的紙張資源與印刷成本，給航空公司的成本上增加了不小的開(kāi)支。

電子登機(jī)牌的出現(xiàn)真正實(shí)現(xiàn)了一次改進(jìn)，使登機(jī)牌的無(wú)紙化進(jìn)程有了質(zhì)的改變。乘客只需手持一張身份證，或憑航空公司發(fā)送的手機(jī)短信和二維條碼，就可直接通過(guò)安檢登機(jī)。旅客不到機(jī)場(chǎng)就可提前辦理電子登機(jī)牌，同時(shí)可提前在網(wǎng)上選擇座位，不用打印傳統(tǒng)紙制登機(jī)牌，節(jié)省了到機(jī)場(chǎng)排隊(duì)等候辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間，讓旅客真正體驗(yàn)到從訂票到值機(jī)、安檢、登機(jī)的全程無(wú)紙化便捷服務(wù)。

本系統(tǒng)提供一個(gè)通用平臺(tái)，電子登機(jī)牌的獲取將不限于一種值機(jī)方式，旅客可以通過(guò)多種值機(jī)方式，只要提供本系統(tǒng)所需參數(shù)即可獲取電子登機(jī)牌。根據(jù)客戶端參數(shù)生成電子登機(jī)牌圖片鏈接，然后給用戶發(fā)送短信，用戶收到短信后點(diǎn)擊鏈接就可以直接下載電子登機(jī)牌圖片并保存在手機(jī)上，用戶在機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)時(shí)使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：授權(quán)認(rèn)證模塊，參數(shù)驗(yàn)證模塊，電子牌鏈接生成模塊，短信發(fā)送模塊，電子牌生成模塊。

授權(quán)認(rèn)證模塊解析訪問(wèn)參數(shù)，驗(yàn)證客戶端用戶名密碼及IP地址。

參數(shù)驗(yàn)證模塊對(duì)客戶端參數(shù)進(jìn)行弱校驗(yàn)，驗(yàn)證航空公司是否已開(kāi)通服務(wù)，然后驗(yàn)證旅客是否已值機(jī)。

電子牌鏈接生成模塊根據(jù)參數(shù)生成旅客惟一記錄關(guān)鍵字，然后生成電子牌鏈接并存儲(chǔ)參數(shù)與鏈接。

短信發(fā)送模塊根據(jù)旅客所乘航空公司獲取相應(yīng)短信發(fā)送模板，將電子牌鏈接信息配置到模板中調(diào)用短信發(fā)送程序。

電子牌生成模塊響應(yīng)旅客訪問(wèn)請(qǐng)求，根據(jù)訪問(wèn)參數(shù)查詢旅客惟一記錄生成電子登機(jī)牌返回到手機(jī)。

本發(fā)明還提供一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)方法，包括如下步驟：

步驟1，驗(yàn)證客戶端用戶名密碼及IP地址；

步驟2，校驗(yàn)客戶端參數(shù)合法性，然后驗(yàn)證航空公司及旅客是否已值機(jī)；

步驟3，根據(jù)參數(shù)生成惟一記錄，然后生成電子牌鏈接并存儲(chǔ)；

步驟4，根據(jù)指定航空公司短信模板配置短信內(nèi)容調(diào)用短信發(fā)送程序；

步驟5，根據(jù)旅客訪問(wèn)生成電子登機(jī)牌傳到手機(jī)；

在步驟1中，授權(quán)認(rèn)證模塊首先解析客戶端訪問(wèn)請(qǐng)求，驗(yàn)證用戶名密碼及IP地址是否已授權(quán)。

在步驟2中，參數(shù)驗(yàn)證模塊根據(jù)解析后參數(shù)判斷旅客所乘航空公司是否已開(kāi)通服務(wù)，然后判斷旅客當(dāng)前是否已值機(jī)。

在步驟3中，電子牌鏈接生成模塊根據(jù)參數(shù)生成惟一關(guān)鍵字記錄并組裝電子登機(jī)牌獲取鏈接后存儲(chǔ)。

在步驟4中，短信發(fā)送模塊根據(jù)指定航空公司選擇短信模板，將電子牌鏈接信息配置進(jìn)短信模板并調(diào)用短信發(fā)送程序。

在步驟5中，電子牌生成模塊根據(jù)旅客手機(jī)訪問(wèn)參數(shù)查詢旅客惟一記錄，然后生成電子登機(jī)牌返回到手機(jī)端。

本發(fā)明重在該系統(tǒng)提供一個(gè)平臺(tái)，為其他多渠道值機(jī)系統(tǒng)提供電子登機(jī)牌通用生成方法，省去傳統(tǒng)紙質(zhì)登機(jī)牌的煩瑣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)系統(tǒng)方框圖；

圖2為本發(fā)明一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)方法總體流程圖；

圖3為本發(fā)明授權(quán)認(rèn)證模塊流程圖；

圖4為本發(fā)明參數(shù)驗(yàn)證模塊流程圖；

圖5為本發(fā)明電子牌鏈接生成模塊流程圖；

圖6為本發(fā)明短信發(fā)送模塊流程圖；

圖7為本發(fā)明電子牌生成模塊流程圖；

圖8為本發(fā)明旅客接收短信及電子登機(jī)牌圖；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明的一種電子登機(jī)牌通用平臺(tái)系統(tǒng)主要由服務(wù)端系統(tǒng)構(gòu)成，該系統(tǒng)包括：授權(quán)認(rèn)證模塊，參數(shù)驗(yàn)證模塊，電子牌鏈接生成模塊，短信發(fā)送模塊，電子牌生成模塊。服務(wù)端由兩臺(tái)IBM小型機(jī)組成應(yīng)用服務(wù)器集群，一臺(tái)小型機(jī)構(gòu)成HTTP接入服務(wù)器，一臺(tái)小型機(jī)構(gòu)成數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。HTTP接入服務(wù)器負(fù)責(zé)接收所有請(qǐng)求，然后根據(jù)負(fù)載均衡將請(qǐng)求分配到應(yīng)用服務(wù)器集群其中一臺(tái)。應(yīng)用服務(wù)器處理成功后會(huì)將數(shù)據(jù)記錄寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。