[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合型區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)及方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210031229.2
• 申請(qǐng)日: 2012-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN102592457A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宗席;姚征;李偉;黃益程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東鼎訊智能交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/054
• 分類號(hào): G08G1/054;G08G1/015
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合型區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，包括間隔設(shè)置于道路上的若干智能監(jiān)控終端（1），該監(jiān)控終端包括電源模塊、起運(yùn)算和控制作用的中央控制單元（2）、進(jìn)行圖像信息采集的高清攝像模塊（6）以及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器模塊（4），其特征在于：還包括與中央控制單元（2）相連接實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控終端進(jìn)行無線通信的無線信號(hào)收發(fā)模塊（7）；所述中央控制單元（2）還與連接有進(jìn)行速度信息采集的平板窄波雷達(dá)（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合型區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，其特征在于：包括起補(bǔ)光作用的補(bǔ)光燈（10），該補(bǔ)光燈通過補(bǔ)光燈控制模塊（5）與中央控制單元（2）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合型區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，其特征在于：所述中央控制單元（2）還連接有用于進(jìn)行能見度分析的能見度探測(cè)模塊（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)合型區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，其特征在于：所述中央控制單元連接有GPS校時(shí)模塊。

5.基于權(quán)利要求1所述的復(fù)合型區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)的物體識(shí)別方法，其特征在于，包括以下步驟：

a.檢測(cè)道路上是否有運(yùn)動(dòng)的物體存在，如沒有，則繼續(xù)檢測(cè)；如有運(yùn)動(dòng)物體存在，則執(zhí)行步驟b；

b.采用圖像的差分算法提取運(yùn)動(dòng)物體的輪廓，去除輪廓中的陰影干擾，獲取物體的實(shí)際輪廓；

c.分析步驟b中獲取的圖像中是否有可識(shí)別的車牌號(hào)存在，如有車牌號(hào)存在存在，則判定為機(jī)動(dòng)車并執(zhí)行步驟d；如沒有，則執(zhí)行步驟e；

d.對(duì)該機(jī)動(dòng)車是否有不按車道行駛、違法停車的行為存在，如有違法行為存在，則通過無線信號(hào)收發(fā)模塊將該車輛信息上傳至綜合管理平臺(tái)；

e.獲取的圖像輪廓與存儲(chǔ)的機(jī)動(dòng)車參數(shù)相比較，看是否符合機(jī)動(dòng)車的比例和尺寸，如不符合，則行步驟f；如符合，則判定為不帶牌照的機(jī)動(dòng)車，并將該車輛的信息上傳至綜合管理平臺(tái)；

f.獲取的圖像輪廓與存儲(chǔ)的三輪車參數(shù)相比較，看是否符合三輪車的比例和尺寸，如不符合，則行步驟g；如符合，則判定為三輪車，并將該信息上傳至綜合管理平臺(tái)；

g.將獲取的圖像輪廓與存儲(chǔ)的雙輪車參數(shù)相比較，看是否符合雙輪車的比例和尺寸，如不符合，則行步驟h；如符合，則判定為雙輪車，并將該信息上傳至綜合管理平臺(tái)；

h.將獲取的圖像輪廓與存儲(chǔ)的行人參數(shù)相比較，看是否符合行人的比例和尺寸，如不符合，則將該輪廓判定為干擾信號(hào)；如符合，則判定為行人，并將該信息上傳至綜合管理平臺(tái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合型測(cè)速系統(tǒng)的物體識(shí)別方法，其特征在于，還包括能見度識(shí)別步驟，該步驟包括：

i-1.在智能監(jiān)控終端的可視范圍內(nèi)設(shè)置1～5個(gè)帶有標(biāo)示的標(biāo)牌，標(biāo)牌距離智能監(jiān)控終端的距離不相等且位于20～500m之間；

i-2.在能見度良好狀態(tài)下存儲(chǔ)每個(gè)標(biāo)牌的圖像；

i-3.檢測(cè)時(shí)，實(shí)時(shí)采集每個(gè)標(biāo)牌的圖像，并判斷每個(gè)標(biāo)牌上標(biāo)示的清晰程度，來得出當(dāng)前的能見度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的復(fù)合型測(cè)速系統(tǒng)的物體識(shí)別方法，其特征在于，還包括速度檢測(cè)步驟，該步驟包括：

j-1.通過平板窄波雷達(dá)（3）檢測(cè)過往車輛的速度，判斷該速度是否超過規(guī)定值；

j-2.判斷瞬時(shí)該速度是否超過規(guī)定值，如果判斷為超速，觸發(fā)高清攝像模塊（6）進(jìn)行拍照取證；

j-3.利用車牌號(hào)作為同一車輛的唯一標(biāo)示，通過車輛經(jīng)過兩點(diǎn)的區(qū)間速度等于路程與時(shí)間的比值計(jì)算出區(qū)間速度；

j-4.判斷區(qū)間速度是否超過規(guī)定值，如果區(qū)間速度超速，則觸發(fā)高清攝像模塊（6）進(jìn)行拍照取證。