[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210031022.5
• 申請日: 2007-06-04
• 公開（公告）號: CN102619619A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 海因茨-古斯塔夫·A·賴塞爾
• 申請（專利權(quán)）人: 海因茨-古斯塔夫·A·賴塞爾
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 林振波

本發(fā)明專利申請是申請日為2007年6月4日、申請?zhí)枮?00780025910.3(國際申請?zhí)枮镻CT/US2007/013115)、發(fā)明名稱為“內(nèi)燃機(jī)”的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有限定了燃燒室的發(fā)動機(jī)殼體。活塞在燃燒室內(nèi)沿著界定于上死點(diǎn)位置和下死點(diǎn)位置之間的運(yùn)動路徑行進(jìn)。發(fā)動機(jī)殼體包括第一殼體部分和第二殼體部分，它們界定燃燒室的一部分，所述殼體部分彼此靠接并界定分離面。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)包括發(fā)動機(jī)殼體，該發(fā)動機(jī)殼體由若干殼體部分構(gòu)成。這些發(fā)動機(jī)具有第一殼體部分，也稱為氣缸體，其具有腔來限定柱狀燃燒室。第二殼體部分，也稱為氣缸蓋，連接到第一殼體部分。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種能以非常靈活的方式制造的內(nèi)燃機(jī)。

本發(fā)明的目標(biāo)由上述這種內(nèi)燃機(jī)來實(shí)現(xiàn)，該發(fā)動機(jī)具有平行于活塞運(yùn)動路徑布置的分離面。

與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相對照，發(fā)動機(jī)殼體的殼體部分之間的分離面并不具有這樣的取向，即垂直于活塞在燃燒室中的運(yùn)動路徑。通過將分離面布置成平行于活塞運(yùn)動路徑，可以通過彼此平行地布置成對的第一和第二殼體部分來制造具有希望數(shù)目的燃燒室的發(fā)動機(jī)。這意味著具有一個燃燒室的單缸發(fā)動機(jī)包括第一和第二殼體部分，而具有更多燃燒室的發(fā)動機(jī)將通過為第二和第三缸提供相應(yīng)的第三和第四或第五和第六殼體部分來設(shè)置，以此類推。

根據(jù)特別的優(yōu)選實(shí)施方式，活塞運(yùn)動路徑位于分離面內(nèi)。這樣允許非常簡單地制造殼體部分，因?yàn)榉蛛x面將燃燒室分成兩半，它們可以制造地不具有掏槽。例如，對于具有圓形截面的燃燒室來說，每個殼體部分將限定燃燒室的一半，因此具有半圓形截面。當(dāng)然，燃燒室的其他截面形狀也是可行的，例如橢圓形、方形或矩形。

在上死點(diǎn)位置和下死點(diǎn)位置之間行進(jìn)時，活塞運(yùn)動路徑優(yōu)選并非傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)中的直線，而是曲線。這樣允許發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特別緊湊，特別是在兩個活塞界定燃燒室的情況下。這意味著發(fā)動機(jī)殼體的殼體部分限定彎曲凹腔，其由位于一端的第一活塞和位于相對端的第二活塞來界定。

至少一個活塞驅(qū)動活塞連桿，該連桿圍繞樞軸線樞轉(zhuǎn)，將活塞的運(yùn)動傳遞到由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的部件，例如車輛的齒輪驅(qū)動器。由此可以設(shè)置彎曲的活塞運(yùn)動路徑。

根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施方式，活塞連桿經(jīng)由連接裝置驅(qū)動曲軸，該連接裝置在一種實(shí)施方式中可以為連桿。

當(dāng)活塞殼體限定不止一個，而是兩個甚至更多個燃燒室的時候，可以進(jìn)一步減小發(fā)動機(jī)尺寸。通過接合兩個殼體部分，由此可以設(shè)置具有至少兩個燃燒室的發(fā)動機(jī)。

如早先解釋的那樣，發(fā)動機(jī)可以包括至少一對第一殼體部分和第二殼體部分。根據(jù)兩個殼體部分所限定的燃燒室的數(shù)目，通過提供特定數(shù)目的成對殼體部分，可以構(gòu)造具有希望數(shù)目的燃燒室的發(fā)動機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，殼體部分可以布置在外支撐板之間。這些外支撐板包括殼體部分，改善發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性并允許布置發(fā)動機(jī)的其他部分，例如用于樞軸線和/或至少一個曲軸的軸承。還可以設(shè)置冷卻通道，不僅設(shè)置在殼體部分內(nèi)，而且可以設(shè)置在支撐板上。

本發(fā)明的發(fā)動機(jī)可以根據(jù)兩循環(huán)或四循環(huán)原理來操作，并且可以作為汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)。

附圖說明

本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)勢、特征和細(xì)節(jié)可以從本發(fā)明的優(yōu)選方面以及以下的說明內(nèi)容中提取出來，以下說明參照附圖詳細(xì)說明了特別優(yōu)選的實(shí)施方式。圖中所示以及權(quán)利要求和說明書中提及的特征單獨(dú)或者相結(jié)合地來看，對于本發(fā)明是必不可少的。

圖1示出了本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的示意頂視圖；

圖2示出了沿著圖1中的線II-II切開的截面；

圖3示出了沿著圖1中的線III-III切開的截面；

圖4示出了圖1中的內(nèi)燃機(jī)的活塞連桿的頂視圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了帶有發(fā)動機(jī)殼體4的發(fā)動機(jī)2。發(fā)動機(jī)殼體4具有第一殼體部分6和平行于第一殼體部分6延伸的第二殼體部分8。殼體部分6和8靠接彼此，在兩者之間限定分離面10。

殼體部分6和8是第一對殼體部分12的一部分。還設(shè)置有另外的殼體部分14和16，它們是第二對殼體部分18的一部分。分離面19限定在殼體部分14和16之間。

兩塊支撐板20和22鄰接殼體部分6、8、14和16。軸承24設(shè)置在這些支撐板上，用于發(fā)動機(jī)2的第一曲軸26和第二曲軸28。