[發明專利]無內胎輪圈

無效

• 申請號: 201210030526.5
• 申請日: 2012-02-10
• 公開（公告）號: CN102950967A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 柯全
• 申請（專利權）人: 上海康適達輪圈有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本發明涉及車輪制造技術領域，特別是涉及一種無內胎輪圈。

背景技術

隨著摩托車等車輛制造技術的發展，無內胎輪胎(俗稱真空胎)已廣泛地應用于汽車、摩托車和自行車等上，這是因為無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。

專利號為CN200710161514.5的中國專利公開了一種無內胎輪輞及其制造方法，該無內胎輪輞由鋼圈、輪轂和連接設置在鋼圈和輪轂之間、整體呈輻射狀排列的鋼絲輻條構成，鋼圈由硬質金屬材料制成、上設有中間凹槽和位于凹槽兩側、上帶凸緣的左右法蘭盤構成的鋼圈主體和每平方厘米至少能承受7公斤壓力、具有良好抗折撓性的硅酮材料制成的密封材料構成，凹槽的左右兩側接近彎凸部的側壁上分別焊接設置有便于扣壓限位密封材料的左右兩側近邊沿、主體呈彎折狀、根部邊沿呈翹彎狀、前部邊沿上帶朝凹槽下方彎折的扣壓彎頭的限位搭扣板，這種無內胎輪輞必須在凹槽的左右內側壁上分別焊接限位搭扣板，這樣會增加制造工序和成本，而且如果限位搭扣板焊接不好的話密封材料容易脫落，從而造成鋼絲輻條刺穿輪胎而引起車輛隱患。同時在使用中，需要在安裝好密封材料時，壓緊搭扣板；而在下一次的更換輻條時，需要掰開搭扣板，再取出密封材料。操作麻煩，也容易使搭扣板崩脫。

美國專利號US7487811公開了免內胎設計，由于是靠位于輪輞內部兩側設置內陷的卡扣結構卡緊密封材料兩端的相應結構的凸置物來實現密封的，由于截面的貼合長度過小，造成貼合面積過小，特別是對于寬幅輪輞，貼合面相對于整個密封材料面積更小，極易導致密封性能降低，使輪胎內部的氣體泄漏。同時此種設計的密封材料薄厚差別較大，易導致密封材料的破損，從而引起密封失效。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種無內胎輪圈，其降低成本，且確保密封件的密封效果。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種無內胎輪圈，其特征在于，其包括輪輞邊緣、輪輞、輪輞底部、輪輞斜面、輪輞凸緣、第一垂直錐面、傾斜錐面、第二垂直錐面、底部錐面、圓弧部、突出錐形部，輪輞邊緣位于輪輞的頂端，輪輞底部位于輪輞的底端，突出錐形部設在輪輞底部上，傾斜錐面、底部錐面依次位于突出錐形部的下方，第二垂直錐面位于突出錐形部的兩側，第一垂直錐面位于圓弧部與突出錐形部之間，輪輞凸緣位于輪輞斜面與圓弧部之間。

優選地，所述傾斜錐面與底部錐面成15度至60度夾角。

優選地，所述突出錐形部上貼合有一個密封件。

本發明的積極進步效果在于：本發明降低成本，且確保密封件的密封效果。

附圖說明

圖1為本發明無內胎輪圈的結構示意圖。

圖2為本發明無內胎輪圈和輪胎安裝在一起的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。如圖1和圖2所示，本發明無內胎輪圈包括輪輞邊緣3、輪輞4、輪輞底部5、輪輞斜面7、輪輞凸緣8、第一垂直錐面9、傾斜錐面10、第二垂直錐面11、底部錐面12、圓弧部13、突出錐形部15，輪輞邊緣3位于輪輞4的頂端，輪輞底部5位于輪輞4的底端，突出錐形部15設在輪輞底部5上，傾斜錐面10、底部錐面12依次位于突出錐形部15的下方，第二垂直錐面11位于突出錐形部15的兩側，第一垂直錐面9位于圓弧部13與突出錐形部15之間，輪輞凸緣8位于輪輞斜面7與圓弧部13之間。突出錐形部15上貼合有一個密封件14。

輪輞底部5上設置有兩個突出錐形部15，此兩個突出錐形部以輪輞中心平面相對稱。傾斜錐面10和輪輞底部5成一體，和底部朝向中心平面部分，傾斜錐面10與底部錐面12成15度至60度夾角。傾斜錐面10上部折彎形成垂直錐面11，垂直錐面11和中心平面平行或者成小于15度夾角。

如圖1和圖2所示，密封件14按照靠自身的彈力、輪輞和輪胎之間的輪胎空間的氣壓，貼合在輪輞底部的突出錐形部上，形成底部錐面12、傾斜錐面10、第二垂直錐面11一直延伸到圓弧部13的密閉曲面。使密封件14連同輪輞凸緣8、輪輞斜面7和輪胎1形成一個密閉輪胎空間6。

輪輞的制作過程如下：按照截面圖紙制造此定制的鋁合金7050擠壓型材，將直線型材經過成型機做成圓形，再經過割斷和收口，通過焊接把型材的兩端焊接在一起，然后去掉焊渣，再經過退火、校圓和拋光，通過壓窩形成輻條孔，再進過熱處理和陽極氧化即可制成輪輞，此輪輞貼合輪胎好。