[發明專利]一種小型汽油發動機箱體

無效

• 申請號: 201210030023.8
• 申請日: 2012-02-12
• 公開（公告）號: CN102536503A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 唐維剛
• 申請（專利權）人: 唐維剛
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/00;C22C21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽油發動機箱體，尤其涉及一種廣泛應用于林業機械中的小型汽油發動機箱體。

背景技術

缸體廣泛應用于各類發動機中，是發動機不可缺少的重要零件。發動機缸體的結構及品質是影響發動機壽命和輸出功率的主要因素，目前在發動機缸體中采用鑄鐵缸套，箱體所使用的鋁合金材料中合金硅的比例為10%-12%，合金銅的比例為3%-5%。采用的鑄鐵缸套質量比較重，增加勞動強度，并且缸體中的鑄鐵缸套磨損比較嚴重，圓柱度不高，所以導致發動機箱體在散熱性能、廢氣排放標準方面都不高，并且容易產生拉缸現象，直接影響發動機的壽命。

發明內容

本發明為了克服現有技術的缺陷，在于提供一種耐磨性高、散熱性能快、可提高使用壽命的小型汽油發動機箱體。

本發明的技術方案是：一種小型汽油發動機箱體，箱體采用一次成型印模壓鑄填充，所述的箱體包括曲軸箱體和缸體，在所述的缸體中未嵌入鑄鐵缸套。

其中，所述的箱體采用的材料為鋁合金，所述的鋁合金材料中合金硅的比例為18%-20%，合金銅的比例為6%-8%。

其中，所述的缸體在精加工時，采用滾壓鏡面技術。

本發明的一種小型汽油發動機箱體由于采用了以上技術方案，箱體采用一次成型印模壓鑄填充，調整鋁合金材料中合金硅的比例為18%-20%，合金銅的比例為6%-8%，增加了箱體的耐磨性能，減少磨損；同時因缸體未采用鑄鐵缸套，在精加工缸套時，直接對鋁合金材質的缸頭采用滾壓鏡面技術，保證缸體的圓柱度精度高和耐磨性能，進一步提高缸體的表面質量；在散熱方面，改進后的箱體熱量由原來先通過鑄鐵缸套再由缸套導入箱體的方式，改變為熱量直接通過箱體吸收發動機燃燒室的熱量，再由機器風扇將熱量散發掉，熱能散發較快，使得發動機燃燒室溫度大大降低，因發動機箱體的熱溫比較穩定，降低了發動機箱體的熱形系數，也減少了缸體的磨損程度，對于發動機因溫度過高而出現的拉缸現象也明顯降低；在廢氣排放方面，因發動機箱體所使用的材料和加工工藝得到改進調整，鋁合金缸體制造精度和表面質量得到進一步的提高，減少了潤滑油燃燒的現象，廢氣排放達歐Ⅲ標準。

本發明的一種小型汽油發動機箱體具有耐磨性高、散熱性能快、可提高使用壽命的優點。

附圖說明

圖1是本發明一種小型汽油發動機箱體的結構示意圖。?

圖2是圖1中A-A的截面剖視圖。

圖中：1-曲軸箱體；2-缸體。

具體實施方式

請參見圖1和圖2，本發明提供了一種小型汽油發動機箱體，箱體采用一次成型印模壓鑄填充，所述的箱體包括曲軸箱體1和缸體2，在所述的缸體2中未嵌入鑄鐵缸套。

其中，所述的箱體采用的材料為鋁合金，所述的鋁合金材料中合金硅的比例為18%-20%，合金銅的比例為6%-8%。

其中，所述的缸體2在精加工時，采用滾壓鏡面技術。

本發明的一種小型汽油發動機箱體由于采用了以上技術方案，箱體采用一次成型印模壓鑄填充，調整鋁合金材料中合金硅的比例為18%-20%，合金銅的比例為6%-8%，增加了箱體的耐磨性能，減少磨損；同時因缸體未采用鑄鐵缸套，在精加工缸套時，直接對鋁合金材質的缸頭采用滾壓鏡面技術，保證缸體的圓柱度精度高和耐磨性能，進一步提高缸體的表面質量；在散熱方面，改進后的箱體熱量由原來先通過鑄鐵缸套再由缸套導入箱體的方式，改變為熱量直接通過箱體吸收發動機燃燒室的熱量，再由機器風扇將熱量散發掉，熱能散發較快，使得發動機燃燒室溫度大大降低，因發動機箱體的熱溫比較穩定，降低了發動機箱體的熱形系數，也減少了缸體的磨損程度，對于發動機因溫度過高而出現的拉缸現象也明顯降低；在廢氣排放方面，因發動機箱體所使用的材料和加工工藝得到改進調整，鋁合金缸體制造精度和表面質量得到進一步的提高，減少了潤滑油燃燒的現象，廢氣排放達歐Ⅲ標準。

本發明的一種小型汽油發動機箱體具有耐磨性高、散熱性能快、可提高使用壽命的優點。

????最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。