[發明專利]齒式聯軸器

有效

• 申請號: 201210029967.3
• 申請日: 2012-02-11
• 公開（公告）號: CN102537104A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 劉中令;李耀;雷紅衛;關榮鑫;徐暉;祁華偉
• 申請（專利權）人: 鄭州機械研究所
• 主分類號: F16D3/50
• 分類號: F16D3/50;F16D3/84
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本發明涉及一種齒式聯軸器，主要使用于軌道車輛等行業。其通過鼓形齒及端齒連接傳遞扭矩；使用波紋管連接相對靜止的內齒圈形成密封空腔，從而可以使用潤滑油潤滑的聯軸器。

背景技術

????聯軸器是現代工業工程中最常用的一種機械設備，是連接兩軸或連接軸和回轉件的一個部件，在傳遞運動和動力過程中和軸一同回轉不脫開。聯接軸與軸（有時也聯接軸和其他回轉零件）連接以傳遞運動和轉矩。一般情況下，被聯兩軸可能出現的相對偏移有：a）軸向偏移b）徑向偏移和c）角向偏移以及d）三種偏移同時出現的組合偏移。為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷，聯軸器還應具有一定的緩沖減震性能。

目前軌道用聯軸器多采用外齒輪通過錐孔或花鍵與傳動軸和輸出軸連接，使用異型橡膠件密封，通過凸緣進行螺栓把合的設計思路。其具有采用外齒利用錐或花鍵固定在軸上，不方便拆卸；內齒圈在運動中有擺動，容易和電機側壁及減速機側壁摩擦碰撞；工作中內齒圈擺動，占用空間大；異型橡膠件不易加工，周期長，不容易更換等缺點。

發明內容

本發明的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種方便拆卸并能夠實現低成本可靠密封的齒式聯軸器，用來解決目前實際在軌道車輛上使用聯軸器過程中遇到的問題。

本發明的目的可通過下述技術措施來實現：

????本發明的齒式聯軸器采用的技術方案是：通過螺栓和圓柱銷把內齒輪和傳動軸進行連接；兩個外齒輪間通過端齒進行連接并傳遞扭矩；通過波紋管連接兩個內齒圈，利用波紋管的可變形進行補償聯軸器的相對運動和位移；通過波紋管連接兩個內齒圈，形成密閉的空腔來起到聯軸器的密封作用。

具體講：本發明的齒式聯軸器包括通過接環以共軸線方式結合在一起的左、右端齒齒輪，以與左右端齒齒輪共軸線方式分別設置在左右端齒齒輪凹腔中的用于連接動力軸和輸出軸的錐套；所述兩個錐套的外端分別通過連接件安裝有一內齒圈，兩個內齒圈分別與相應側的端齒齒輪通過內外齒相嚙合；在兩個內齒圈的兩相對端之間安裝有波紋管組件，并由波紋管組件與兩個內齒圈共同構成密封空腔。

本發明所述的內齒圈通過圓柱頭螺釘、圓柱頭螺釘與錐套相固接；本發明所述的波紋管組件的兩端分別通過密封壓環與相應的內齒圈端面相結合，在內齒圈與波紋管組件的結合端加工有用于向密封空腔內添加潤滑油通孔，該通孔通過組合密封墊以及內六角螺塞進行封閉。

本發明所述的連接動力軸的錐套通過錐面或內花鍵與動力軸連接，通過與連接動力軸的錐套相結合的內齒圈將扭矩傳遞到相嚙合的兩個端齒齒輪，兩個端齒齒輪將扭矩傳遞到相嚙合的與連接輸出軸的錐套相結合的內齒圈，并通過連接輸出軸的錐套將扭矩傳遞至相結合的輸出軸。

本發明的齒式聯軸器在動力軸與輸出軸有相對運動的時候，內齒圈與動力軸及輸出軸相對靜止，兩個端齒齒輪相對靜止，在內齒圈與端齒齒輪之間進行相對的滑動及偏轉。

本發明的有益效果是：兩個內齒圈分別與動力軸、輸出軸相對靜止，不會發生內齒圈偏擺與電機側壁或減速機側壁出現摩擦碰撞的可能，聯軸器使用空間更小，更能夠滿足苛刻的現場使用條件；在現場進行聯軸器檢修、維護等情況時不需要對錐套進行壓裝，大大降低了維護現場的勞動強度，提高了工作效率；使用波紋管連接兩端內齒圈進行密封，使得外部的雜質等介質無法進入聯軸器內部同時聯軸器內部的潤滑油或脂等介質也無法流出，提高了使用壽命；使用波紋管連接兩端內齒圈進行密封，利用波紋管的彈性變形，使得密封結構件無相對運動無摩擦，提高了密封結構件的使用壽命，延長了維護周期降低了維護成本；使用端齒連接傳遞扭矩，具有傳遞扭矩大的特點，取消了一般聯軸器中凸緣的設計，減小的聯軸器外徑尺寸，減小了聯軸器的體積，進一步的提高了本聯軸器的適用空間。

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附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖中序號：1、錐套，2、內齒圈，3、接環，4、端齒齒輪，5、波紋管組件，6、密封壓環，B1、圓柱頭螺釘，B2、圓柱頭螺釘，B3、圓柱頭螺釘，B4、內螺紋圓柱銷，B5、組合密封墊，B6、內六角螺塞。

具體實施方式

本發明以下將結合實施例（附圖）作進一步描述；