[發明專利]一種鐵路貨車車輪旋削方法

有效

• 申請號: 201210029449.1
• 申請日: 2012-02-10
• 公開（公告）號: CN102589454A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 樂漢琴;張厚勝;鄭志堅;左云清
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: G01B11/08
• 分類號: G01B11/08
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

1.一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，把需要進行經濟切削的輪對，采用激光對輪對踏面形狀從1:8直線部位開始到輪緣頂點部位或整個輪緣進行測量掃描，得到輪對踏面外形曲線，從而計算磨耗輪緣厚度和輪徑尺寸；

步驟2，在步驟1后激光掃描得到的輪對踏面外形曲線，以及計算得出磨耗輪緣厚度和輪徑尺寸后，參考當前輪輞尺寸，對輪徑圓周部位加工量最小的標準曲線進行加工，計算出加工量。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，所述的步驟1中，計算磨耗輪緣厚度和輪徑尺寸的具體方法為：把激光測量輪對踏面得到離散點數據坐標，對這些離散點數據通過用數學方法進行正交多項式曲線擬合，過濾掉測量中的非點，得到一個平滑的輪對踏面外形曲線；從這個平滑的輪對踏面外形曲線得到X軸-70坐標的Y坐標值，即當前輪徑尺寸；以及從這個平滑的輪對踏面外形曲線得到Y軸-12坐標的X坐標值，即為當前輪緣厚度。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，所述的步驟2中，對輪徑圓周部位加工量最小的標準曲線進行加工，計算出加工量的具體步驟如下：

步驟2a，獲取當前輪對的輪輞厚度、輪徑圓周部位的磨耗和剝離程度，以及在鐵標規定允許輪緣外側及踏面部位可局部留有的黑皮程度參數；

步驟2b，將步驟2a中獲取的當前輪對的輪輞厚度、輪徑圓周部位的磨耗和剝離程度，以及在鐵標規定允許輪緣外側及踏面部位局部留有的黑皮程度參數與標準曲線進行正交多項式曲線擬合，選擇一種在輪徑圓周部位加工量最小的標準曲線進行加工，計算出加工量。

4.?根據權利要求1所述的一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，所述的步驟2中，對輪徑圓周部位加工量最小的標準曲線進行加工，計算出加工量的具體步驟如下：

步驟2c，獲取當前輪對的輪輞厚度、輪徑圓周部位的磨耗和剝離程度，以及在鐵標規定允許輪緣外側及踏面部位局部留有黑皮程度參數以及防止由于加工量較小時對機床的硬性損傷參數；

步驟2d，根據步驟2c中獲取的當前輪對的輪輞厚度、輪徑圓周部位的磨耗和剝離程度，以及在鐵標規定允許輪緣外側及踏面部位局部留有黑皮程度參數以及防止由于加工量較小時對機床的硬性損傷參數，在重要曲線部位選擇一種標準曲線加工，在其它曲線及輪緣部位，選擇一種臨近的標準曲線加工，計算得出這條輪對的合理加工參數。

5.?根據權利要求3所述的一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，所述的步驟2b中，將步驟2a中獲取的參數與標準曲線進行正交多項式曲線擬合，并選擇一種在輪徑圓周部位加工量最小的標準曲線進行加工，計算出加工量的具體步驟如下：把用選擇的標準曲線加工與測量的輪對外形曲線進行逐點比較，得到最大加工量，然后在最大加工量上加上因防止由于加工量較小時對機床的硬性損傷以及輪對剝離而增加的加工量，得到最終加工量；參考每刀規定的最大加工量，確定加工刀數和每刀加工量。

6.根據權利要求4所述的一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，所述的步驟2d中，在重要曲線部位選擇一種標準曲線加工，在其它曲線及輪緣部位，選擇一種臨近的標準曲線加工，計算得出這條輪對的合理加工參數的具體步驟如下：把測量的的輪對外形曲線從X軸-70坐標開始到1:8直線部位與設定的多個標準曲線進行比較，選擇一個加工量最小的一種曲線，記住這個最小加工量A，在其它曲線及輪緣部位，選擇一種臨近的標準曲線加工；在最小加工量A上加上因防止由于加工量較小時對機床的硬性損傷以及輪對剝離而增加的加工量，得到最終加工量；參考每刀規定的最大加工量，確定加工刀數和每刀加工量。

7.根據權利要求6所述的一種鐵路貨車車輪旋削方法，其特征在于，所述選擇一種臨近的標準曲線加工即選擇小一號的標準曲線。