[發明專利]一種立體交通設施的完善設置

無效

• 申請號: 201210029270.6
• 申請日: 2012-02-04
• 公開（公告）號: CN102673573A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 趙文志
• 申請（專利權）人: 趙文志
• 主分類號: B61B5/00
• 分類號: B61B5/00;B61B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種城市交通工具，特別是涉及一種有軌立體交通工具。

背景技術

傳統的城市或城際交通大多為地面公共交通、地鐵或鐵路，前者經常受擁堵的影響不能方便和快捷的到達目的地；后者造價高，還沒有一種輕便、不占地面使用面積的綠色交通工具參與到城市的交通運行中；本發明是在申請號為201120077891.2的一種立體交通設施，申請號為201110161351.7的一種立體交通設施的改進設置和國際申請一種立體交通設施及改進設置，申請號為PCT/CN2011/002031的基礎上加以改進使之更適合于實施。

發明內容

本發明的目的是提供一種立體交通設施的完善設置，使解決城市或城際交通的輕便化、不占地面使用面積和綠色交通等技術問題的一種立體交通設施更適合于實施。

本發明實現上述目的的技術方案是，該設置是在一種立體交通設施的空架軌道上設置與列車一樣的工字型輕型鐵軌(也可使用重軌)或倒T字型鐵軌等形式，相應的將按懸掛騎行方式在空架軌道上的鐵軌上行駛的電動車的驅動和承重輪設置成槽型等形狀。

在車體的底部沿縱向開有與滑軌結合的貫通槽體，沿槽體的水平端面間隔設有一組主輪，該主輪為承重和驅動輪，其下端與懸掛在空中的滑軌上端面接觸，沿槽體的兩垂直面上分別設置有用于與滑軌限位的各一組防側翻輪。

相對于輕型鐵軌，可以在混凝土梁上設置倒T字型，倒V字型，凹槽型(槽底可設置成弧形或平面型)，圓弧型等鐵軌；也可直接將混凝土梁設置成上述形狀；相應的將承重和驅動輪設置成凹槽型，凹V字型，凸凹圓弧型等形狀；承重和驅動輪可設置成列車一樣的純鋼鐵結構和鋼圈橡膠結構，純鋼鐵結構可節約能源；防側翻輪可設置成充氣型，實芯橡膠輪，也可設置成純鋼鐵型只需在混凝土梁上設置相應設施；該電動車是采用由滑軌兩側或一側或下端面等位置設置供電線及車體對應的滑動接觸部件組成的供電回路形式，電刷設置成小輪型。

混凝土梁柱可設置成純鋼鐵等結構形式，處理熱脹冷縮問題采取V字型或W字型接口。

該電動車可采用蓄電池供電形式，車底面設置有小車輪，可單獨駕駛，以便于出入站停車轉軌等，車輪可設置成可收展型，車前后端設置列車一樣的掛鉤，同一方向的車可象列車一樣組合聯動，進站下軌時再脫鉤，上軌出站，再重新組合聯動行駛，掛鉤設置彈簧等緩沖設施，以便于行駛途中對接，與掛鉤設置在一起的剎車調速減速聯控設置，幾個車對接以后自動轉為由最前邊的車統一控制速度減速剎車；剎車減速可設置為磁阻尼的形式，更易聯控；可設置成螺旋槳驅動，并相應的設置飛機一樣的可調角度可收展的水平翼，列車行動時產生上升力，可減少顛簸，可達到磁懸浮的效果；設置雷達等防撞設施。

混凝土梁可設置成工字型，倒T字型等形狀，可設置成空心，節約材料。

本發明具有輕便、造價低、不影響現有的交通設施、不受地形限制，可實現直線直達，不占用地面使用面積、無需屏障和綠色環保等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理示意圖。

圖2是圖1的右側視圖。

圖3是倒V字型軌的截面示意圖。

圖4是凹槽型軌的截面示意圖。

圖5是倒T字型弧形表面軌截面示意圖。

具體實施方式

參照圖1，圖2，圖3，圖4，圖5，本發明是一種立體交通設施的完善設置，使解決城市或城際交通的輕便化、不占地面使用面積和綠色交通等技術問題的一種立體交通設施更適合于實施。

本發明實現上述目的的技術方案是，該設置是在一種立體交通設施的空架軌道上設置與列車一樣的工字型輕型鐵軌(也可使用重軌)或倒T字型鐵軌等形式，相應的將按懸掛騎行方式在空架軌道上行駛的電動車的驅動和承重輪設置成槽型等形狀。

在車體的底部沿縱向開有與滑軌結合的貫通槽體，沿槽體的水平端面間隔設有一組主輪，該主輪為承重和驅動輪，其下端與懸掛在空中的滑軌上端面接觸，沿槽體的兩垂直面上分別設置有用于與滑軌限位的各一組防側翻輪。

相對于輕型鐵軌，可以在混凝土梁上設置倒T字型，倒V字型，凹槽型(槽底可設置成弧形或平面型)，圓弧型等鐵軌；也可直接將混凝土梁設置成上述形狀；相應的將承重和驅動輪設置成凹槽型，凹V字型，凸凹圓弧型等形狀；承重和驅動輪可設置成列車一樣的純鋼鐵結構和鋼圈橡膠結構，純鋼鐵結構可節約能源；防側翻輪可設置成充氣型，實芯橡膠輪，也可設置成純鋼鐵型只需在混凝土梁上設置相應設施；該電動車是采用由滑軌兩側或一側或下端面等位置設置供電線及車體對應的滑動接觸部件組成的供電回路形式，電刷設置成小輪型。