[發明專利]一種汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法

有效

• 申請號: 201210028921.X
• 申請日: 2012-02-09
• 公開（公告）號: CN103245154A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 愛德文·約翰·斯坦科;張榮榮;張峻
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F25B49/02
• 分類號: F25B49/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

1.一種汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，在進行過熱度控制的同時，根據獲取的所述電子膨脹閥的當前開度、實際過熱度Tsh及預設的過熱度閾值Tsh_set，獲得所述電子膨脹閥當前是否處于故障狀態的判斷結果，并根據該判斷結果輸出控制信號至執行機構。

2.根據權利要求1所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，在所述電子膨脹閥處于極限工況范圍內的前提下：

以第一時間長度為周期累計所述電子膨脹閥的出錯次數：

當累計出錯次數≥預設次數，判斷所述電子膨脹閥當前處于故障狀態，輸出控制信號至執行機構；

當累計出錯次數＜預設次數，判斷所述電子膨脹閥當前處于正常狀態，所述累計出錯次數清零，并進入下一故障診斷周期。

3.根據權利要求2所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，以預設的過熱度閾值Tsh_set-實際過熱度Tsh＞第一定值，且所述電子膨脹閥的開度達到最小值為條件；或者，

以實際過熱度Tsh-預設的過熱度閾值Tsh_set＞第二定值，且所述電子膨脹閥的開度達到最大值為條件；

獲得所述電子膨脹閥處于出錯狀態的判斷結果。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，所述電子膨脹閥的開度基于所述電子膨脹閥的閥針步數確定。

5.根據權利要求4所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，以預設的過熱度閾值Tsh_set-實際過熱度Tsh＞第一定值，且所述電子膨脹閥的閥針步數等于第一閥針步數為條件；或者，

以實際過熱度Tsh-預設的過熱度閾值Tsh_set＞第二定值，且所述電子膨脹閥的閥針步數等于第二閥針步數為條件；

獲得所述電子膨脹閥處于出錯狀態的判斷結果。

6.根據權利要求5所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，所述輸出控制信號具體為控制壓縮機停機的控制信號和/或控制錯誤指示燈開啟的控制信號。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，在過熱度控制過程中，根據所述壓縮機的轉速確定所述電子膨脹閥的開度預調節量s₀，根據蒸發器出口或者壓縮機進口的制冷劑溫度和壓力計算實際過熱度Tsh，并將所述實際過熱度Tsh與預設的過熱度閾值Tsh?set進行比較，獲得開度調節增量Δs；將所述開度預調節量s₀與所述開度調節增量Δs累加后輸出調節開度的控制信號s至所述電子膨脹閥的控制端。

8.根據權利要求7所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，將所述壓縮機的轉速劃分多個運行區間，并根據每個運行區間的壓縮機轉速確定相應的所述電子膨脹閥的開度預調節量s₀。

9.根據權利要求8所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，以所述壓縮機的轉速滿足在相應轉速運行區間內維持第二時間長度為條件，確定所述電子膨脹閥的開度預調節量s₀。

10.根據權利要求9所述的汽車空調系統電子膨脹閥的控制方法，其特征在于，控制所述電子膨脹閥依次執行全開、全閉兩個動作；并以所述電子膨脹閥在第三時間長度內完成全開及全閉為條件，將所述開度預調節量s₀與所述開度調節增量Δs累加后輸出調節開度的控制信號s至所述電子膨脹閥的控制端。